2035-Ban motori endotermici

Oscillano tra 1,145 e 1,299: benzina e gasolio fanno molto peggio.
Oltretutto se di metano ne bastano pochi litri, non è così per gli altri carburanti, il che fa si che la differenza a pieno sia in valore assoluto molto meno percepibile nel caso dell'elemento gassoso.

Ad essere onesto ho sbavato per la RX8, ma mai per la RX7. Ma il mio criterio di giudizio era puramente estetico: mai approfondito prestazioni e problemi di alcuna delle due.

Anche questa uno dei miei sogni esotici in ambito automobilistico. Che differenza c'era tra questa e la Mitsubishi 3000 GT?

Mai vista una e non ricordo di aver mai letto nulla su di essa nelle solite riviste domestiche.

 

Sai che non ne ho idea. Qualcuno mi aveva detto che era solo la nomenclatura ma nella mia testa la GTO aveva i fari a scomparsa, l'altra no. Ma parliamo di 30 anni fa... Potrebbero essere tutte cagate.

Io due ne ho viste. Quella che ho usato (del papa' del mio amico a Milano) e una dalla vicina di casa del mio testimone di nozze, a Kilchberg. A naso sparerei 2018. Tutte e due bordeaux. Molta fantasia nei colori.

 

Sono molto curioso di sapere come fai a conoscere il dato "(una buona percentuale non funzionanti o con dei problemi)"....da mie esperienze capita invece molto raramente, le uniche sono le Enel X, beccate proprio qualche giorno fa.
Mentre per il resto, anche a me piace curare con la manutenzione personalmente le auto, ma fidati, avere più tempo libero per altro è molto meglio.

Le colonnine si possono prenotare tramite app, infatti proprio mercoledi stavo procedendo verso una colonnina vicina (3 minuti di strada), da app inizialmente era libera, stupidamente non penso di riservarla vista la pochissima distanza, arrivo li' e taac, prenotata da altra persona e dopo 2 minuti vedo una Y arrivare...no problem, vicino c'erano 4 colonnine Ionity.

 

Mi risulta possibile solo con Juice Pass per le colonnine Enel X: si può anche con altre app?

 

Dici? 15 centesimi di differenza nello stesso momento? Sarà che la faccio praticamente sempre nello stesso posto ma mi sembrano tutte piuttosto allineate. Probabilmente sbaglio.
Comunque visto che siamo all'occhiometro, segnalo che dove abitano i miei già da 2 anni ci sono le colonnine per le auto elettriche mentre mia madre è costretta a fare GPL a 20 km (peraltro solo in modalità servito con operatore che deve farsi 50 metri dalle colonnine carburanti). E col metano sarebbe a 30.
Lei è contenta lo stesso? Sicuramente sì. Ma deve pianificare abbastanza attentamente i rifornimenti e i consumi perché è facile restare a secco.

 

Senza considerare i prezzi delle stazioni di servizio in autostrada, solo nella mia zona vedo il diesel oscillare tra 1,654 e 1,799 al self service. Sono sicuro che servito si vada oltre 1,8€.
Solo che questi (quasi) 15 centesimi vanno moltiplicati per serbatoi che possono arrivare anche a 90 litri, il che significa quasi 15€ in più per la stessa quantità di carburante.

E i prezzi dell'energia elettrica alla colonnina oscillano molto di più.

 

Ma infatti io che non raccolgo i soldi sugli alberi e, soprattutto, devo riempire quel pozzo artesiano di gle, ci bado sempre. Quando leggo quelli che scrivono che si fermano dove e quando vogliono, provo imbarazzo.

 

Cosa sarà qualche euro quando c’è la passione?

 

Ti dirò, oltre al problema del prezzo variabile, a me rompe i maroni proprio il concetto di rifornimento. Esistesse un'auto con serbatoio da 1.000 litri che rifornisco una volta al mese, la vorrei subito. Chiaro che se poi, per ovvi motivi di fluidodinamica, quel rifornimento dovesse richiedere un'ora di sosta, allora non m'andrebbe bene. Ci vorrebbe la pompa che usavano in Formula 1....

La ricarica domestica dell'auto elettrica sarebbe la soluzione perfetta: peccato che con la potenza dell'impianto domestico serva un'eternità per accumulare almeno 200/300Km di autonomia reale.

 

Yess, anche con A2A, Umbria Energy ed altre...essendo che lavorano in roaming, molte possono farlo..infatti la prima app da scaricare è "tariffev" in quanto in base alla colonnina che ti interessa in quel momento, ti consiglia quale app utilizzare con il prezzo più economico.

 

Ti voglio vedere però se l'auto pesa meno di 2 tonnellate caricarla con 1000 litri

 

Dipende molto da macchina a macchina
Tipo la Tesla ricarica al picco solo per poco tempo
La curva poi scende drasticamente
La i4 carica tantissimo a 200kw....
Anche se parti col 50% di autonomia
Non ha alcun preriscaldamento nè altro da fare

100km secondo me li copro in circa 4 minuti infatti....
Con tesla direi un paio in più...

infatti tesla "pecca" molto come velocità di ricarica
Però c'è anche da dire che salvaguarda molto di più le batterie
bmw ha deciso ( secondo me saggiamente ) di sollecitarle molto di più
Infatti, mi ripeto, è una pacchia caricare....

 

Ne ho avuta una circa vent'anni fa. Ne ho un ricordo stupendo!
Una auto-scuola perfetta.
Pochi cavalli e tutti in alto, peso super, telaio eccellente, ottima frenata, autobloccante meccanico e un equilibrio complessivo che ho ritrovato in poche altre auto.
Peccato il 13B MSP, leggi la versione aspirata del birotore. Il tentativo di rendere economico ed ecologico il motore della 7.
Asfittico, perennemente malaticcio e -come già detto- assai bisognoso di cure.

 

Dicono consumasse più olio che benzina.

 

Considera che faceva i 5 al litro. Sempre: piano o forte.
Il manuale diceva di rabboccare 1 kg ogni due pieni o 1500 km (che erano quasi 5 pieni).

 

Ecco
Ho avuto l'opportunità di vederla in azione pochissime volte e ricordo un sound molto motociclistico in allungo.

 

Mio cognato ha tenuto una rx8 diversi anni poi l’ha data via per la disperazione, la utilizzava pochissimo e mangiava più olio che benza

 

Credo dipenda dall'architettura dell'impianto elettrico: non per nulla molti adottano quella a 800 volt.
Pare che la Hyundai Ioniq 6 sia la più rapida nelle ricariche..... o forse quella che ha il picco più alto (868mi/hr).
Ciò che infatti pochi dicono è per quanto tempo si possano sostenere questi ritmi di ricarica. Bene il picco, ma è il dato medio quello che conta.

By the way, giusto ieri sera parlavo con un amico che ha preso una Model 3 (Highland): è molto soddisfatto, ma mi confermava che il tetto in vetro è peggio di un forno a microonde. Ha acquistato una coppia di teli (after market) per mitigare il problema, ma la situazione è comunque difficile, soprattutto in questi giorni di sole cocente.
Quando poi è salito a bordo del cassone s'è stupito della differenza, il che conferma che probabilmente si tratta dello stesso materiale, ma con spessore ridotto sulla Tesla.

 

Per certi versi Mazda è da ammirare. Hanno sempre provato a sperimentare nuove soluzioni motoristiche senza preoccuparsi troppo del ritorno sull'investimento.
Più recentemente hanno sviluppato lo Skyactive-X, un propulsore a benzina che utilizza soluzioni simili a quelli a gasolio, per consumare meno (ed avere meno emissioni).
Chissà se saranno costretti ad abbandonare anche questo causa avvento delle BEV.

 

Per che cosa era disperato?
Il Wankel è un motore potenzialmente più stressabile e quindi longevo rispetto ai motori con i pistoni.
Bisogna conoscerlo.
Il "mangiare olio" non è un difetto, viene appositamente iniettato nelle "camere di scoppio" per lubrificare gli apex seals (le guarnizioni sulle punte dei rotori) ed evitare che si accumulino residui della combustione.
Questo è il vero problema del 13B MSP.