2035-Ban motori endotermici

Prevalentemente con IVA, mica vorrai paragonare la stupida accisa sull'energia elettrica (inferiore all'1% della sola componente energetica) a quella applicata sui carburanti da autotrazione?

 

Non sapevo fosse un problema aliquote. Quelle le decide il primo governo di turno, sarebbe facile passare da 1 a 10

 

Quello è chiaro, ma ci deve essere stato un fraintendimento, quindi cerco di rispiegarmi: tu sostenevi in un precedente post che l'energia elettrica è già tassata, mentre io stavo cercando di farti notare che non è al pari del carburante, perchè nel caso di quest'ultimo si distingue per utilizzo, e quello per autotrazione è tassato da accise che ne determinano un aumento di prezzo vicino al 50%.

 

Se dovessero applicare le accise benzina/gasolio sui Kwh alle colonnine, auguri, da qui l'affermazione che il Kwh potrebbe costare come 1 litro di benzina, ma ad oggi non ci sono i presupposti visto che il parco circolante elettrico in Italia è circa lo 0,6 % e parliamo del nulla

 

Pensa che succede se decuplicano la tassazione sulle case

 

Finirà come i telefonini. Quando ne abbiamo avuti 3 a testa è scattata la tassa di concessione governativa ....

 

Che ci ha mandati in rovina

 

Infatti. Ora ne abbiamo 5 a testa ...

 

Mica tanto 1%, siamo quasi al 15% visto che la sola componente della "materia prima" media è attorno ai scarsi 0,10€/kw.

 

Beh, no, non è andata così: i primi apparati radiomobili (rete analogica 450Mhz e successivamente 900Mhz) prevedevano già una tassa di concessione governativa di 25.000 Lire al mese, che andava a sommarsi ai 101.250 di canone.
Successivamente, quando iniziarono a diffondersi i telefoni cellulari, introdussero la tassa di concessione governativa per uso privato, ridotta a 10.000 Lire, fino ad essere assorbita dagli stessi gestori, che l'annegano nel canone.

 

Vorrei sapere chi ha gli altri miei 4

 

Chi ha una tuta gold.

 

https://it.motor1.com/news/711338/volkswagen-incendio-felicity-ace-causa/

 

che strage...

 

Ma è ovvio che le attuali accise sui carburanti poi verranno applicate alla componente elettrica. Lo stato ci fa i milioni su queste tasse, secondo voi se le lascia "sfuggire"? Che poi mi piacerebbe capire come le potrebbero applicare, ok alle colonnine, ma a casa come lo capiscono se sto usando la lavastoviglie o ricaricando la lavatri... no scusate l'auto

 

Sul tema tassazione (mi scuso se sarà già stato osservato) credo sia leggitmio aspettarsi che le imposte (o anche solo le relative aliquote) vangano tarate in base alle necessità di cassa. Così come per abolire il suberbollo si segnala che il gettito mancante verrebbe compensato da maggior gettito derivante dall'incremento nelle vendite di auto potenti (e verosimilmente più costose), è naturale aspettarsi che nel momneto in cui diminuisce la vendita di carburante, il gettito mancante debba essere recuperato altrove (alla colonnina?).

Non è una questione fiscale, ma l'allineamento del prezzo del gasolio a quello della benzina a seguito del successo dei motori disel seguiva la stessa logica: il petroliere persegue il suo margine, se la proporzione tra gasolio e benzina cambia a favore del gasolo, diminuisce non solo il suo fatturato (potrebbe essere indolore, considerato che anche il costo industriale è minore) ma anche il suo margine a causa dei costi fissi. In più, un parco auto maggiormente sbilanciato verso i diesel consuma meno in totale (di nuovo, un problema per i costi fissi).

In generale, considerato il periodo di transizione che ci aspetta e tutte queste problemaiche, qualcuno ha capito i programmi BMW di medio periodo per le motorizzazioni? Le notizie relative alla prossima G45 sono demoralizzanti..

 

Che dicono?

 

Tecnicamente è semplicissimo, basta mettere un misuratore di consumo (certificato) sulla linea elettrica che effettua la ricarica, più o meno come il contatore di casa con la lettura dei consumi in tempo reale da remoto

 

Sul fronte dei motori a listino (rispetto ad altri gruppi) su X3 G45 e anche su futuri modelli non mi sembrano così demoralizzanti. Su X3 G45 ci saranno ancora i "classici" benzina e diesel mild-hybrid, oltre alle PHEV:
-Per i benzina inizialmente ci sarà il 2.0 4 cilindri MHEV sulla 20 e sulla 30 (quest'ultima in verità solo per gli USA) ed il 3.0 6L B58 MHEV sulla M50, alle quali si aggiungerà in seguito la prossima X3M (G97) presumibilmente sempe col 3.0 6L S58 bi-turbo MHEV.
-Per i diesel ci sarà inizialmente il "classico" 20d MHEV ed in seguito in EU dovrebbero aggiungere anche il 3.0 6L (nella denominazione X3 40d da 298cv/670nm, che a breve introdurranno anche sulla 540d G60).

Insomma in BMW (ma lo stesso dicasi anche per Mercedes) ci saranno ancora motori benzina/diesel in gamma (da affiancare alle PHEV e BEV) per ancora anni, a differenza della maggior parte e di tanti altri gruppi automotive che hanno già virato maggiormente sull'elettrico (notizia proprio dell'altro giorno che nel gruppo JLR il marchio Jaguar interromperà l'assemblaggio di vetture con motori benzina dal secondo semestre 2024, per diventare un brand esclusivamente "full electric" già dal 2025).

 

meno male!

ho letto anche che smetteranno la produzione delle berline XE ed XF (peccato, a me la XE non dispiaceva affatto)