2035-Ban motori endotermici

Ma la corrente è già tassata. Ma poi perché 1 kWh dovrebbe costare 2 euro?

 

Non con le accise come i carburanti per autotrazione

 

Non con le accise? E con cosa?

 

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Il font della grafica gia' da garanzia di qualita'.

 

Il nokia 3310 funziona ancora, l'iPhone lo cambio ogni 3 anni.

 

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per sfizio non perché ti molla

 

Appunto. Il fatto che un prodotto non regga per mille anni non è l'unico parametro e men che meno quello più importante.

 

Allora il mio fornitore di energia elettrica è già proiettato al futuro da anni:

 

Lo fà per incoraggiarti al consumo...

 

Ho cercato in rete e non ho trovato niente che confermi quei dati.
Se secondo te è una bufala o un articolo non veritiero lo cancello subito.

 

0,02 euro a KWh per l'elettricità
0,72 euro/litro per la benzina
0,61 euro/litro per il diesel

 

+ IVA, come ci ricorda @Ale_72

 

Infatti, è molto difficile che un dispositivo moderno abbia dei problemi hardware, perlopiù sono i vari aggiornamenti software a rallentarli ed alcune volte addirittura a bloccarli.

 

IMHO i dati possono essere reali, ma una media è e resta pur sempre una media.
Negli States non sono pochi quelli che girano con vecchi modelli degli anni '60. Alcuni costosamente restaurati, altri invece semplicemente riparati e/o manutenuti.
Ci saranno i ricchi abitanti di New York che prendono le auto in leasing, cambiandole ogni 12 o 24 mesi al massimo ed i tranquilli agricoltori del Kansas che continuano a trasportare fieno con il Dodge comprato dal nonno.
Una vecchia auto, con una meccanica "semplice" può essere tenuta in funzione molto, ma molto a lungo. Ogni tanto ci dovrai mettere mano, ma alla fine le riparazioni possono essere facili per chi abbia un minimo di dimistichezza con la meccanica. Il limite può essere rappresentato dalla difficoltà di reperire i ricambi, ma ancora una volta la semplicità può essere d'aiuto e facilitare (ad esempio) la realizzazione di un componente con una stampante 3d.
Le auto moderne, invece, pur essendo spinte da un motore che si basa su principi del millennio scorso, usano l'elettronica per governare tutto, col risultato che se non riesci a trovare la ECU per gestire il motore ed i vari componenti della BMW del 1996, resti a piedi.
L'elettronica non ha parti in movimento e non richiede lubrificazione, ma ogni tanto qualche componente si guasta e capire quale non è così semplice. Tutto si può sostituire o riparare, ma è sempre una questione di costi: rimettere in funzione un computer rotto degli anni '80 può risultare molto più costoso e complicato di rimettere in moto una Fiat 500 degli anni '60.

 

Concordo con quello che hai scritto ma nell'articolo non si parla di auto vendute di seconda o terza mano ma di auto sparite dal suolo americano, per cui demolite o esportate.
Sul ministero dei trasporti americano ho trovato le statistiche e più o meno corrispondono ma non vi è alcuna distinzione in base alla motorizzazione dei veicoli.

 

Ammesso che riescano a tracciare correttamente un simile flusso (e su questo ho molti dubbi) gli americani hanno una certa predisposizione per la rottamazione. Perfino le case preferiscono demolirle e ricostruirle dopo pochi anni, piuttosto che ripararle. Le fanno di cartone apposta.
Non vorrei che si confondesse un fenomeno comportamentale con un limite tecnologico.

 

E allora perché li posti?

 

In effetti è il rischio maggiore