2035-Ban motori endotermici

Dio me ne scampi e liberi.

 

E che senso ha? Come confrontare i pandini alle BMW serie 3 ...

 

come la mia giulietta dell'82!

 

Ma una Model Y LR non mi sembra destinata alla stessa utenza di una Giulia (o per meglio dire una Stelvio) Quadrifoglio, ma pagherebbe un importo simile, quindi dubito che ne venderebbero quante se ne vendono.

Pensare ed attuare non sono sinonimi

Per questo (e non solo), come è detto più volte, è insensato farne un discorso ecologico.

P.S.: chissà se nel calcolo della riduzione della Co2 emessa hanno tenuto conto anche delle differenze nella fabbricazione, e nel successivo riutilizzo e/o smaltimento.

Questo dimostra che non hai provato una Panda Hybrid, al confronto la Compass 4xe (che ho provato) sembra una Bugatti Chiron.

Soprattutto quanto sono disposti gli altri, se vuoi venderla.
A parità di condizioni (intendo senza incentivi), le auto termiche gireranno finchè non sarà chiara la superiorità delle alettriche.

P.S.: anche le auto ad idrogeno sono classificate come endotermiche

 

Avrebbe sempre più coppia dell'altra.

Ossignore benedetto, manco lontanamente

 

ni.. tali capacità delle batterie si traducono in minore durata rispetto a batterie con meno capacità alla scarica e conseguentemente meno capacità di ricarica rapida. ergo; per erogare corrente a go go, si usano batterie molto più costose e di minor durata. e anche minore autonomia a pari volume/peso; il che equivale a :
maggiori costi e minore autonomia (già di per se scarsa. tesla ha investito molto su questi due importanti aspetti, e in effetti ha il sistema propulsivo (inteso come insieme di motore e alimentazione dello stesso) forse più efficiente in assoluto. ma tale tecnologia, se applicata, ha un costo molto maggiore di quella che potremmo utilizzare su una vettura semplicemente montando un motore più assetato di kw, e una batteria meno sofisticata...
poi veniamo all'autonomia:
2 aspetti importanti:

a parte la potenziale autonomia,che già di per se è risibile,v'è da fare i conti con la possibilità reale di ricarica...

una endotermica ha autonomia ILLIMITATA... il distributore lo trovi sempre. puoi fare il giro del mondo senza dover cercare o attendere di poter fare il pieno.

con le elettriche non è possibile.(e attualmente lo sarebbe ancor meno se il numero delle stesse aumentasse)

chi si butterebbe nell'acquisto di un auto che presenta tutti questi svantaggi?


secondo me chi ha un auto elettrica, come minimo a casa ha una seconda auto (a pistoni...)

 

Perché chi fa le norme probabilmente ha studiato filosofia ... Ed è lo stesso che ha dichiarato fonte rinnovabile chi brucia legna verde inquinando come l'ilva di Taranto ma può accedere agli econcentivi

 

Il mio collega che fisicamente siede vicino a me ha una i3 qualcosa, una iX1 e una iX3. Pure recidivo.
Comunque nel garage dell'ufficio ce ne sono davvero tante di elettriche. Non pensavo (non ci vado quasi mai, aumentano come funghi di mese in mese).

 

è l'ultima auto che ho noleggiato, ad Atene.
E' ottima e perfetta, calandola nel contesto per il quale è stata pensata: la città.
Atene, nel dettaglio.
Non vorrei un'auto diversa per muovermi, quando sono lì.

 

Guarda che i camini sono vietati in tutte le città del nord praticamente

 

Dillo a chi ha impianto di cogenerazione con scarti di falegnameria .....

 

il listino ufficiale chevrolet italia a gennaio 2024 riporta ancora, per la camaro 6.2, l'opzione "limitatore potenza a 250cv (6.2) 3.500€".

mi chiedo perché la gente stia ancora acquistando le panda.

 

In Italia non amano le mandrie a vapore

 

scusa ma che senso ha
- considerare un mercato che conta come il due di picche
- confrontare model 3/y vs. Panda?

 

noleggio a llungo termine, leasing aziendale, o roba simile immagino.

ma un privato cittadino difficilmente affiderebbe la sua mobilità ad un veicolo del genere sapendo che è l'unico veicolo sul quale poter contare.
poi magari mi sbaglio, eh..

 

cosa ti fa pensare che il suo collega non sia un privato cittadino?

 

Qui si usa tanto e sempre il leasing (stesso motivo per cui i mutui non sono fatti per diventare proprietari ma solo per ridurre il costo dell'affitto). Poi solitamente le rientra e le cambia con il modello nuovo quando esce. Adesso invece la i3 l'hanno riscattata perche' e' la macchina preferita dalla moglie e non c'e' niente di interessante in vista di alternativo.

 

Invece le BMW si comprano per la vita

 

nulla. magari lo è- io mi riferivo al target ipotizzabile. proporre un prodotto cercando i numeri significa proporlo alla più ampia schiera di possibili acquirenti, a meno che non si voglia proporre un prodotto di nicchia. e siccome si parlava della possibilità di diffusione dell'auto elettrica, logicamente mi vine da ragionare in termini di maggior numero di potenziali clienti interessati al prodotto. prodotto che dovrebbe quindi essere fruibile e vantaggioso per la maggior parte della popolazione (un pò cpome fece la fiat con la 600 insomma) ragionavo dunque sulle logiche di mercato. Non sulla posizione giuridica o fisica dell'amico citato nell esempio..