2000d I MOTIVI DI UN SUCCESSO

beh, capisco ed in parte condivido la tua disamina, tia...però sul fatto che se uno prende la 520 non dovrebbe riempirla di optional non sono d'accordo, perchè se fosse così allora avresti ragione che chi prende il 2000 lo fa solo per una questione di soldi....

invece per me se uno, per i motivi già detti da spadiz e per la mancanza magari di passione come dici tu, si prende il 2000 ma dovendoci passare diverso tempo in macchina preferisce allestirlo a suo uso e consumo, beh, per me non sbaglia...magari spenderà quanto un 3000 un pò meno accessoriato, però bisogna anche considerare che a voler andare ad accessoriare nello stesso modo il 3000 si rimarrebbe con il solito delta di costo d'acquisto...

poi anche qui si cade nel terreno della soggettività: perchè c'è quello che mira più alle prestazioni e quindi, non volendo o potendo spendere molto, preferisce un 3000 poco accessoriato..... e c'è chi invece preferisce avere un mezzo completo e per farlo e non lasciarci un patrimonio ( dato che magari non gli frega neanche d'avere un missile ) opta per il 2000....

per dirti, io preferirei una macchina di un segmento inferiore ma ben accessoriata piuttosto che una di livello superiore ma base all'osso....

 

Sono d'accordo con il tuo pensiero....infatti ci sono pure quelli che preferiscono gli optional al motore.....quindi è vero che se non si bada a risparmiare tra un 530d "base" e un 520d full si può scegliere benissimo il 520d se non interessano le prestazioni migliori.....

Infatti io accennavo a questo fattore se si bada al solo pensiero economico di risparmiare..invece come hai fatto notare c'è chi preferisce l'auto full con motore inferiore a pari prezzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora siamo d'accordo!!!

 

Finalmente qualcuno che capisce

 

grazie per la rep...:wink:

 

Tutto giustissimo...ormai bisogna smettere di storcere il naso davanti a macchinoni spinti da motori piccoli, e a spider a nafta!!!

Del resto ma chi se ne frega se ho un motore di cubatura inferiore che però eroga gli stessi se non di più cavalli rispetto al vecchio motorone più grande!

 

Perfettamente d'accordo con quello che dici: tu lo vedi inadatto, io no:wink:.

 

E' solo questione di tempo, secondo me, il 525d diventerà 2000cc con oltre 200 cv

 

L'altro giorno mi è venuto un trip...la serie 7! La base di gamma in futuro, o sulla prossima generazione potrebbe diventare il 2.0 biturbo! 723d o 725d....già l'A8 mi pare abbia a listino un 3.0 da 204 cv e pure il classe S...

 

Credo che sia stata una scelta mirata, quella di tenere il 525 con un sei cilindri. Le possibilità per mettere il doppio turbo da 204cv già c'erano, ma di sicuro visto il target cui si rivolge la 5er, probabilmente si sarebbero fatte concorrenza interna, tra 520d e 525d/4L/204cv.

 

La classe S esce in effetti col 2.2 da 204cv (S250 CDI):

http://multimedia.mercedes-benz.it/listini/listino_S.pdf

 

Dalle prossime generazioni non si scapperà più al 2 litri diesel anche sulle ammiraglie!

 

quoto!

si pensi che Mercedes già per la classe E e CLS adotta il 4 cilindri 2.2.

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=5030697&postcount=173

 

mi era scappato questo post,excuse me!

 

Power kit ufficiale bmw 200 cv e la 520d va a ridosso della 525d gia' oggi.

 

Motivi di un successo...........

....che vi dicevo..... l'N47 è superlativo......:wink:.