La S3 8P ha una frenata molto potente ed efficace, anzi, in pista, i problemi di modulabilità (intervento del panic-stop) emersi nella guida sullo "stretto", sono meno, o quasi per niente, importanti, anche la resistenza non è male per un impianto stradale e rispetto alla 8l si sono fatti passi notevoli in avanti, ma dopo qualche giro, non vi nasconderò che l'impianto è andato in crisi e se solo a Varano ho rischiato un "lungo" clamoroso , sia lì che ad Adria il liquido dei freni è andato in ebollizione facendomi ritrovare il pedale della frizione sul pavimento e, vi assicuro che non è per niente simpatico doverlo ritirare su con la punta del piede . questo su un sito audi. se la s3 sta davanti lo fà per 3-4 giri poi fà il dritto
allora spero di non incrociarti in macchina Scherzi a parte, certe cose non si dovrebbero nemmeno scrivere, se quella velocità l'hai registrata veramente in una strada pubblica sei un pericolo per te e per gli altri...
no nel deserto del saha , in centro città con i cammelli , e sopra di loro le scimmie che mangiavano banane , ricordo ancora quando passai ad tale velocità ad una scimmia gli scivolò una banana dal vento , pultroppo non ho una frenata efficace a tal punto da fermarmi e raccoglierla.. Si scherza ovviamente..
Ma si può fare un discorso serio? Tutte le volte quando comincio un discorso con te finiamo poi a fare zelig....Mi ricordo ancora quello della scuola guida con una 911 con come istruttrice la Canalis
Sono due auto diverse e complementari. Io rimango più attratto dalla trazione quattro + motore sovralimentato e spinto.
quoto pianamente....con un'unica correzione...il pilota della S3 deve essere bendato!!!! ahahahah dai su non bestemmiamo non bisogna essere tifosi....simpatici e passionali i parallelismi ma che siano fatti con obiettività... senza andare a spulciare le riviste (che sentenzierebbero dei surclassi a danno della 130i) su strada in un percorso misto in 3 curve dai quasi 30 metri ad un 130i con una S3 poi il 135ì è tutt'altra storia...
Ora non ho voglia di andare a ricercarlo, ma ricordo che nella prova su Auto in accelerazione la s3 andava più forte sullo scatto grazie alla trazione integrale, ma poi in allungo erano appaiate, quindi in teoria la 130i ha fatto più strada per "riprendere" la's3. Ergo, non partendo da fermo, secondo quanto rilevato da auto la 130i ha più birra in accelerazione, soprattutto all'aumentare della velocità. Poi però altrove si legge diversamente, valli a capire...
si vabbè dai...La 116i(BMW) ha più motore anche della R8(Audi), così siamo tutti più contenti e felici...
Il fatto è che voi siete troppo fedeli ai dati dichiarati dalle case...La 130i(questo lo può confermare chiunque) rulla meno di 250 cv da normale...e se non la tieni sopra i 3000-4000 giri non va avanti...Ora tra 335i e S3 è evidente che la 335i sia davanti, abbia più motore e tutto quello che volete, su questo non ci piove...Ma arrivare addirittura a dire che la 130i abbia più motore di una S3 mi sembra un po' esagerato e ottimistico...Poi ognuno la vede come vuole per carità, però a me sembrava una cosa piuttosto ovvia e confermata anche da chi le ha provate e/o avute.
Sei sicuro? Come motore, è più sfruttabile del 2.0TSFI, magari va leggermente meno, ma è più sfruttabile.
Si ma dire che è morto sotto i 4000 giri è una cagata... dai 1000 in su spinge come un dannato :wink: mentre la s3 da quando tira? dai 2500 in su?
