Ho fatto un pò di ricerce, ma i risultati non sono concordi. Un domanda non mi da più pace: La 135i ha il differenziale autobloccante o no? Illuminatemi.
Ha un differenziale eltettronico chimato edl che simula l'autobloccante con buoni risultati attraverso brevi pinzate di freno su freni posteriori che ovviamente accorciano la vita delle pastisglie/dischi
se si è in difficolta a partire, ad esempio se con una ruota sei sul ghiaccio e con l'altra sull'asfalto, la ruota sul ghiaccio pattinerà e la ruota sull'asfalto non si muoverà a causa della mancanza del diff autobloccante, giocando con il freno a mano si va a frenare le ruote posteriori, in particolare quella che si sta muovendo facendola rallentare, il rallentamento causerà uno spostamento di coppia motrice dalla ruota che prima pattinava alla ruota che prima era ferma, consentendole di muoversi e aiutando ad uscire dal fondo scivoloso... l'ideale sarebbe avere 2 freni a mano collegati con le singole ruote, ma in mancanza ci si adegua... conosco gente che in casi estremi ha scollegato uno dei cavi da freno a mano tenendo collegato solo quello della ruota che pattinava...a mo di trattore insomma...
scusate ragazzi,faccio una domanda un pò da ignorante un pò ....... si può montare sul 120d trae dei vantaggi o quant'altro??? sapete qualcuno che ha già fatto un esperimento di queso tipo ???
Insoma dite che sto edl fa il suo lavoro... Qualcuno lo ha mai messo a confronto con quello meccanico dell'M3? Le sensazioni sono molto diverse?
A ok... cioè usare il freno a mano insieme alla frizione e acceleratore x controllare ancora meglio il rotolamento delle ruote. Però spero di non trovarmi in una di quelle situazioni da smontare il freno a mano!! cmq mi aggrego alla domanda di raffo!
Sul 120d non è possibile da montare per due motivi: 1) Bisogna sostituire il differenziale posteriore con quello compatibile 123d / 135i 2) Deve essere aggiornata la centralina di controllo ESP / ABS per frenare le ruote Ho richiesto più volte alla concessionaria se questa operazione era eseguibile sulla mia, ma l'esito è negativo. Comunque, se fosse possibile, costerebbe così tanto che non avrebbe senso installarlo per via dell'efficacia non proprio da meccanico. Se vuoi montare un autobloccante meccanico, con 1400 euro te ne esci già montato ed è un Quaife di alta qualità. Comunque, se non usi l'auto in modo sportivo, il differenziale non ti serve. Ciau
Io sulla mio ho messo differenziale posteriore autobloccante. Il differenziale autobloccante stile elettronico usa i freni per simulare trazione, questo riscalda i freni, e non é molto "prevedibile". Nel senso che nel drift la macchina risponde a seconda di come la centralina "pensa" e sopratutto a strattoni (frena, poi non frena etc. a secondo del calcolo del computer). E´meglio di niente ma p.e. in gara viene sempre preferito quello meccanico. Quello autobloccante meccanico (quello di quaife che ho installato io) come prima cosa non consuma i freni, e in generale non ha parti che si consumano. Perció non serve la manutenzione. Ed in piú é molto prevedibile nel suo metodo di "lavorare". Anche l'elettronica non deve essere adeguata. Questo perché l esp dtc etc sono tutti sistemi con latenza. In pratica, prima la ruota scivola, dopo (anche pochissimi istanti) la centralina reagisce. Un differenziale meccanico reagisce direttamente, perció la centralina non si rende neanche conto che sia successo qualcosa. E se per caso anche il differenziale autobloccante non bastasse a tenere la trazione, allora la centralina se ne accorge e prende misure tipo lasciare il gas, o frenare la ruota che slitta. Tutte cose che al differenziale non danno fastidio, anzi il frenare di 1 ruota tramite il differenziale autobloccante porterá a ulteriore trazione sull'altra ruota. Che la bmw non lo faccia é chiaro, altrimenti ti dovrebbero dare garanzia sul differenziale, e la bmw non offre differenziali autobloccanti sulla serie 1. Dovete informarvi presso officine che non siano bmw. (belli i tempi in cui come optional in effetti per la serie 3 era previsto un differenziale autobloccante) Sulla mia ho montato il differenziale della 120i con un inserto della quaife per renderlo autobloccante. I costi chiaramente sono quelli indicati. Ma mi da molto specialmente sulla neve d'invero. Quello della nuova M3 peró é tutt'altra storia. È un differenziale autobloccante variabile fino al 100%. In pratica anche con una ruota in aria riesce a dare 100% della propulsione all'altra. Ha una marciá in piu in somma :-) Quello della vecchia M3 non era ancora cosí. Anche quello con una ruota in aria non dava propulsione, ed in piú era basato su frizione. In pratica dopo ca 30000 km sulla vecchia M3 si deve fare la revisione del differenziale perché va a perdere la sua funzione e diventa sempre piú differenziale normale. Anche il differenziale autobloccante stile quaife se hai la ruota completamente senza trazione(in aria), non riesce dare trazione all'altra ruota.
Non mi è chiara una cosa, perché hai preso il differenziale di una 120i "modificato" se non ci sono problemi a montare un autobloccante meccanico in presenza di edl? Il tuo non andava bene?
Mi accodo all'osservazione precedente. Anche perché la Quaife produce l'autobloccante per la 130i. Curiosissimo di conoscere comunque i costi! Bye
in effetti é stata una mia pazzia :-D in pratica quello del 120i é piú corto, nel senso che si raggiunge ca 10% in meno di velocitá massima, ma ogni marcia ha ca 10% in piú coppia in questo modo ;-) la mia adesso a 7000 rpm in sesta fa reali 255 km/h (ca 270 km/h su cruscotto). Questo perché non potevo mandare il mio differenziale visto che mi serviva, perció Kevin Bird (quello che si occupa di queste cosa alla quaife) mi ha preso un differenziale nuovo alla bmw ( e ho scelto quello della 120i) lo ha montato con il LSD, e lo ha mandato via ups. Io poi li ho rimandato il mio nonappena montato l'altro.
