130i ///Motorsport Limited Edition 3 porte

direi che a fare le cose per bene si potrebbe fare così
1) un anno da originale, ad una media stimata di
1200km mensili direi che faccio giusto in tempo a farci la mano
2) dopo un anno, Sprintbooster e filtro aria a pannello sportivo
3) dopo due anni, scarico (possibilmente tutto, dai collettori in giù, come faceva vedere Gabo coi link della Supersprint)

alla fine dei 3 anni l'annosa questione "la tengo (pagando la maxirata)" - "la tengo (rifinanziando la maxirata)" - "la rendo (e bona lì)" - "la vendo (e cerco di realizzare una cifra che mi consenta di fare una plusvalenza una volta pagata la maxirata)", staremo a vedere

stavolta non sono molto per la quale a "mappare", se tanto mi da tanto considerando che è un'aspirato lo Sprintbooster dovrebbe avere una resa decisamente migliore per la spesa

senza contare il fatto che di delimitare un proiettile che i 250kmh effettivi (ossia il limitatore elettronico di velocità) li prende già in quinta non è COSI' vitale IMHO
:wink:

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=1385717&postcount=107

come vedi l'idea è di lavorarci attorno ma lasciarlo intatto:wink:

 

l'assetto c'è già, sai com'è quella ///M di ///Motorsport non vuol dire solo battitacco e qualche stemmino in giro, è pure assettata da "loro":wink:
per quanto concerne l'autobloccante, è una modifica così importante che non voglio correre rischi.
Nel senso, se trovo un preparatore che ha fatto qualche dozzina di 130i (diciamo di 1er, facciamo prima) munendole di autobloccante e magari ho dei feedback positivi da chi ha fatto il lavoro con loro forse si può fare.
Perchè scaxxare con l'autobloccante significa incasinare seriamente il DSC e lì sono dolori:wink:

 

ma infatti prima dei due anni di vita direi che non è il caso di toccarne la meccanica, scarico incluso

certo che se poi dovessi andare per il "long run" oltre i 3 anni allora sì che avrebbe senso fare "tutto" ossia esaurite le cosucce da soft tuning (mappa/filtro/sprintbooster) passare a scarico completo ed autobloccante
:wink:

 

Gabo si è informato dal suo meccanico di fiducia il quale gli ha detto che se il pezzo è plug and play (come pare esserlo quello della Quaife) la sostituzione è tale e quale a quella di un qualunque pezzo originale BMW

Viene voglia di chiedere all'assistenza ufficiale di fare il lavoro in sede di tagliando........

 

è solo questione di trovare un tuner che trasmetta fiducia e che tale fiducia derivi dal fatto che un'intervento del genere per lui sia facile quanto respirare:wink: