130i ///Motorsport Limited Edition 3 porte

insomma...io l'avrei messo, se fai lo sportivo lo tiri su.....oppure te vai al limiatatore sempre..

 

EBBRAVO ANDRAS
Gran bel mezzo, senza troppi "fronzoli"

 

ma dai quando non ti serve lo alzi ..

 

grande andras, spaccadibbrutto

 

..Andras mi raccomando se fai una modifica meccanica/elettronica (dal filtro a .....chissà cosa....) mi raccomando posta tutto che io per simbiosi farò lo stesso.....SE POI LA PORTI DA FRANCHINO ALOSA.....allora ci conosceremo di persona

 

Bellissima Andras!

 

Complimenti andras:wink: !!!!!!!!!Veramente meravigliosa !!A guardare ste foto,vengo !!!!!E bentornato in BMW !

 

Vorrei fare una domanda a chi le ha provate entrambe:
Il 130i nonostante la minor coppia rispetto ad un 330d E92-91-90 resta comunque convincente come spinta a regime di coppia, diciamo attorno ai 4000 giri grazie al minor peso ed ai rapporti piu' corti rispetto al diesel? In poche parole la spinta che da un 330d in coppia (bella tosta devo dire) e irraggiungibile dalla 130i anch'essa a regime di coppia oppure alla fine non sfigura cosi' tanto? Tutto questo senza considerare che il benzina ha tutta la seconda parte del contagiri per tirare sul serio...dove mi dicono che diventa bello cattivo...
Faccio questa domanda perche' non sono ancora riuscito a provare il 130i (o comunque il 3.0 in configurazione aspirata) e mi sembra che dal punto di vista prezzo/prestazioni/divertimento non abbia molte rivali in casa. Mi sembra un ottima alternativa ad un prezzo umano al 330d visto che il 335i per quello che costa e che consuma (e rispetto alle mie aspettative) non mi ha convinto del tutto dopo averla guidata, forse per colpa del cambio. Grazie

 

Che intendi per spinta?
Sensazione o capacità di accumulare velocità?

 

In questo caso mi riferisco piu' alla sensazione che si avverte quando si preme a fondo il pedale...alla prontezza con qui il motore risponde e alla successiva progressione, che poi e' questo piu' che i rilievi cronometrici che personalmente mi da piu' soddisfazione.

 

Un 330d ti concentra in 500 giri quello che la 130i ti da in 3000.
Come botta insomma il diesel è più robusto, solo che non vedo perchè debba essere un parametro così importante.

 

andras,potresti postarmi una foto del tachimetro/conta giri che non mi torna una cosa?
grasi

 

Perche' ho sentito tante volte dire che il 3.0 sei cilindri e' molto progressivo e prestazionale ma con una risposta poco "cattiva" al pedale del gas, che secondo me gioca un ruolo molto importante nella guida e nella soddisfazione che un auto ti da (oltre alle doti dinamiche). Quello che volevo sapere era appunto se su un auto leggera come la 130i e con i rapporti piu' corti del 330d nonostante la differenza di coppia il benzina se la giocasse con il diesel in fatto di ripresa (ovviamente tenendolo ad un regime piu' alto). Alla fine comunque dovrei provarla personalmente questa 130i...

 

Sono cose diverse.
Come l'alcolista che va a Tavernello (diesel) e l'estimatore di Barbaresco o Brunello (benzina).
C'è chi la quantità, chi la qualità.

 

Infatti e' proprio l'idea che mi da quella macchina quando la vedo...in allestimento M Sport poi...un ultima curiosita': Il cambio di carattere nell'erogazione attorno ai 4500 giri e' avvertibile o e' come il 335i (cioe' abbastanza piatto)?

 

Cambia tonalità ma non è un Vtec vecchia maniera per capirci.