130i 3p vs 135i coupè

ciao marko.. purtroppo ti dico che il 135i ci sta davanti e non di poco. non solo i cavalli ma proprio la diversa costruzione e geometria del motore fa si che la serie 1 coupè 135i sia un mostro. ci sono vari video su yutube che dichiarano questo. Ma a parte ciò reputo l'aspirato 3l bmw un bellissimo ed entusiasmante motore capace di erogar epotenza ad ogni marcia senza perdite. gli darei un bel 9 e mezzo come votazione. Inoltre lo reputo anche + robusto rispetto al 135i e maggiormente collaudato. credo che motori molto tirati siano anche + delicati(306 cavalli non sono pochi), mentre 265 cv si adattano perfettamente sia alla cilindrata che alla struttura della vettura(non a caso il rapporto peso/potenza da un valore di 7,62---> ovverosia indice molto performante- la media deve ricadere tra 11 e 12). Un difetto? beh gli autovelox.. ma questa è un'altra storia ;-)

 

nom ho provato entrambi i motori....

ma da quel che ho capito il 135i è sempre pronto, in tutte le marce e a tutti i regimi, sembra quasi un motore elettrico, a differenza del 130i, che però ha un allungo maggiore, tira le marce all'infinito......

e poi il 135i ha delle potenzialità di elaborazione eccezionali......prende 70/80cv come niente fosse e diventa un'arma terminale anche contro auto con pedigree ben maggiore....

fatto sta che il 130i è comunque, secondo me, un giocattolone divertentissimo e velocissimo, con lo splendido 6cil. in linea che canta come non mai, associato ad un corpo vettura, specie 3p, che IMHO è più piacevole della pur apprezzata coupè

due grandi macchine

 

Ragazzi chiaramente è una questione di gusti i cv in piu a favore della seconda sono circa 30 maaa.....i gusti son gusti. Dite la vostra!!!

mi sembra che hai chiesto quale vada di piu..

scherzi a parte , ti parlo da possessore di un 3000 aspirato ( ora ceduto contro la mia volontà a mio fratello ) ed di un 3000 biturbo....Abbiamo provato una volta , appena ho preso io l auto abbiam fatto circa 60km di autostrada , e ti dico che se schiacciavo non lo vedevo piu..
Sono "solo" 40cv di differenza , ma il 3000 biturbo ha un impostazione molto diversa dal 3000 aspirato...Il 3000 aspirato ha delle marcie lunghissime...In terza si arriva a circa 160 km/h , ed in quarta a circa 210 km/h....Il 3000 biturbo senza dover tirare a stecca ogni marcia , riprende che è una meraviglia...Come velocità massima , il 3000 aspirato con la sesta a 260 km/h ad circa 5500 giri , quindi come velocità massima fa intorno ai 260-265 km/h...La 3000 biturbo con la sesta sono arrivato a 270 km/h ed ero ancora a 5000 giri...:wink:

 

Mi aspetto su questo un intervento di kompey che ha proprio fatto il passaggio dal 130 i al 135i , ma credo che esistano gia' post su questo confronto

 

ti stra quoto alla grande:wink:. anche secondo me con allestimento lse e non coupè la serie 1 è + bella. poi come dici tu i gusti sono gusti...:wink:

 

La differenza reale di cavalleria dei due motori si avvicina più ai 50 cv che ai 30...................e in termini prestazionali la differenza è sensibile.
Non tanto a livello di sparo(sono entrambe due bei missilini ) ma a livello di sfruttabilità e risposta all'acceleratore, nonchè di coppia.
Sono due mezzi fantastici ma il 135i è sinceramente avvantaggiato e non poco,sopratutto nell'uso stradale, dalle due piccole fatine :wink:

 

Fai pure 60cv, Simone.
Penso sia bene per l'amor proprio di ogni proprietario di una 130i star lontano da un banco prova frenato, non è edificante pagare un bollo da 265cv e ritrovarsi una rullata che attesta una potenza che fa fatica a vedere i 250cv.
A parte questo la differenza principale è che la 130i cammina se la scanni (leggasi: se la tieni sopra i 6000 giri), la 135i cammina sempre e comunque, col filo di gas come col gas completamente giù.
Punto
:wink:

 

Quoto.......................... è che non volevo infierire :wink:

 

130i per divertirsi e 135i da usare tutti i giorni

 

perchè col 135i non ti diverti?

 

...sì, ma non come con un aspirato...questione di gusti, appunto ...e comunque con la coppia mostruosa che ha la 135i é più adatta all'uso quotidiano (un pò come il diesel). ...non devi tirargli il collo e in basso non sei mai sottocoppia...molto più rilassante.

 

prendi una 135i berlina , ed mettigli in pack M sport...:wink: l estetica è soggettiva , a me puà piacere la sangyoung a te no... ( nemmeno a me piace )

 

Se insisti........trova un ragazzo con un 135i ed andate assieme a rullare sullo stesso banco prova. Se la differenza tra le vostre auto è meno di 60cv ti offro da bere. Sul peso il dato è oggettivo, ma sai quanto conta se hai 400nm di coppia già a 1400 giri e costanti per 4000 giri? Sull'estetica voto a favore della 130i ///M LSE, vivaddio l'ho comprata. Ma a mio modesto parere è una vettura che meritava o il 3246cmc di derivazione ///Motorsport o il 3 litri biturbo benzina della 135i coupè.
Il 3 litri Valvetronic con la quale è equipaggiata è un ottimo motore ma non rientra nell'eccellenza come invece i due pocanzi citati.

 

ma lascia stare i video, l'unica cosa oggettiva sono i rilevamenti digitali (0/100kmh; quarto di miglio, etc) fatti in prove su piste chiuse al pubblico, il resto sono chiacchiere da bar

nel senso quando si testano due vetture contemporaneamente basta che uno dei due apra appena (e dico appena) prima dell'altro per falsare completamente la prova, lo sanno anche i sassi

per quanto riguarda la "ricerca" di un 135i con(tro) il quale ingarellarti fossi in te lascerei stare visto 1 "l'esordio" che hai avuto col 130i e 2 il fatto che comunque è sbagliato ingarellarsi su strada, sempre

poi è ovvio che ognuno difenda (giustamente) la propria scelta, sarà così per sempre. Io la 130i l'ho cambiata benchè mi piacesse tantissimo perchè per tirarne fuori il meglio serviva essere sempre costantemente sopra i 6000 giri. Che con una vettura del genere significa essere costantemente a rischio patente. Cosa che (ahimè) si è puntualmente verificata

 

vieni anche tu da me marko?