130i 3p ///M LSE non mappabile: maledetta TRI-CORE!

L'ho sentito per tel per un'altra questione e mi ha detto che è pronta, quindi credo che non dia più errori in diagnosi.

IL problema è che molti preparatori non la vogliono perchè costa troppo, ma fino a che non la comprano il prezzo non scenderà.

Cmq se io avessi quel motore aspetterei: pagare + di 400 euro per una mappa è da pazzi.

 

non ne ho idea

 

si parla di 20cv almeno sul listino quindi sarebbero 45 euro/cv penso che no sia male Andras non credi?

 

...io aspetto al varco

 

Che nessuno ti darà, con FAP e turbina trabicolante :wink:

 

Vai Andras...ti mappano in concessionaria,meglio di così...!!

Con l'airbox che ti ritrovi sotto (detto anche lavandino!!!) e lo scarico del "Mastro" secondo me sfondi la soglia dei +10cv con una mappa fatta bene, e la sentirai più piena di coppia a ogni regime.

 

Mi sembra che Emiliano abbia detto in conce...attendiamo conferme

L'ideale per sapere la potenza degli aspirati sarebbe smontare il motore e metterlo al banco prova motore, i banchi rulli danno risultati troppo diversi anche in base alla loro tipologia (frenato,inerziale ecc...)

Secondo me 265cv ce li avevi anche da originale.

 

No ragazzi, non è il conce.

 

vedendo l'esperienza di kompey io nn ne sarei così sicuro...

cmq se devi mappare fallo!la makkina ti cambia dal giorno alla notte...magari i cavalli di incremento son mochini ma l'erogazione fà paura!:wink:

 

I dati di +20cv li leggo dal sito della Dt e parlo della tua 130i Andras
se poi tu mi dici che non sono veritieri questo lo sprai tu

ciao!!!

 

ragazzi scusate, io do 1 esempio che magari nn centra nulla ma cmq io la butto li io prima del 320d avevo una vw polo 16v 101cv alla quale ho cambiato tutto lo scarico e ho lasciato il cat originale, filtro aria bmc , camme stradale max e centralina, potenza stimata 135cv + o -, il banco rulli nn lo ha mai visto x vari motivi ma cmq stavo davanti a vw polo GTI 16v (125cv originali) con terminale filtro e mappa (quindi 140-145cv stimati), io penso da ignorante in materia che con un buon scarico completo i cat metallici filtro nel cassone originale ma sportivo e 1 buona rimappa di quelle con le pxxxe su 1 3000cc 25cv li prendi, se poi c butti pure 2 camme stradali buone arrivi pure a 30-35 ma con 1 erogazione da paura, (no che adesso nn sia buona ma cmq qualcosina migliora) se poi in 1 attimo di follia prendi il motore lo equilibri tutto (quindi lo ottimizzi senza robba strana tipo testata pistono ecc ecc) e c aggiungi la robba d prima sai che robba che t esce fuori!!

 

Le camme su un motore valvetronic?

 

xche no? scusate l'ignoranza ma il valvetronic nn è tipo variatore d fase e d alzata? per le auto con questo sistema " che io sappia" vendono camme sportive no esasperate ma sportive

 

...