130i 3p ///M LSE non mappabile: maledetta TRI-CORE!

Andras, capisci perchè prendo solo Bmw a fine serie... troppi problemi di gioventù sulle nuove...turbine,sensori,debimetri,alette,ponti,frizioni ecc...

 

arrivato a casa sano e salvo....

singhiozza solo sotto i 2500 giri...sopra a parte qualche vuoto(anzi parecchi direi) la car sembra spingere bene......lunedì prenotata l'officina,che se la tengano il tempo necessario e...sperem... ...anche perchè stò iniziando a incaxxarmi un pochino....


@alle:imho la lambda nn centra,secondo me è un problema di elettronica legata alla gestione della turbina piccola....guarda a caso il problema si attenua propio quando entra la turbina più grossa(2500 giri)

@alle e simo:grazie di cuore per l'interessamento tra telefonate e messaggi....

 

concordo con andras,tra mille cazzate e sopratutto tappi...migliaia di problemi

 

Davide ma che sfiga, vai a To e fagli sentire le tue ragioni , fatti smontare tutto!!!!:wink:
tienici aggiornato
ciao

 

non mi ha ancora detto niente...
se non mi dice niente lunedi lo chiamo:wink:

 

Che alla BMW non stiano lavorando tanto bene?

Potrebbe essere quello il problema?

 

ti rignrazio per avermelo ricordato , sto rosicando di brutto

 

perchè? che è successo coi 2mila da 177 cv???

 

ti consiglio di leggerti il topic riguardante le problematiche della geometria variabile delle turbine del 2.0. 177 cv...:wink: :wink:
ciauz

 

thank you!

 

sono riusciti a fare peggio del 320d 136cv, purtroppo.
Almeno lì la turbina saltava verso gli 80.000 km.

 

il meglio alla fine è il 2000 163cv...un mulo!

 

Piccola correzione:wink:: 2.0d da 150 CV... da quanto ne so il 136 CV è molto affidabile (Dragone ad esempio ce l'ha e non mi pare che se ne sia mai lamentato...)

 

Scusate, mi sono dimenticato di dirvelo in questa discussione.



Domani vi faccio sapere :wink:

 

Su quale Bmw?

 

520d 177cv