125i vs 123d

Se frequenti saprai che la Casa madre deve omologarla in fiche FIA. Mini non l'ha omologata. In più un sovralimentato correrebbe in classe oltre 2500, quindi è molto svantaggiata come regolamento rispetto ad una 106 Rally che corre tra i 1600 o la Clio che corre in classe 2000.

 

Alla 24H del 'Ring corrono con tutto, a momenti anche con le Renault4 e con le Mercedes di 30 anni fa.
Probabilmente, esistendo un trofeo Mini, avranno corso nella 24 ore con una classifica tutta per loro.
Un po' come nelle gare endurance da noi in cui la Clio Cup corre pur essendo una via di mezzo tra un Gr.A e un Gr.N.

Una Cooper S in un rally correrebbe in classe con le Impreza e le Lancer, quindi nessuno è così masochista da buttar via i soldi in una macchina che per evidenti motivi non può essere competitiva. I team in fondo all'anno hanno un bilancio, non dimentichiamocelo.

Tuttavia nelle macchine stradali è un po' come nel calcio quando si dice che il pallone è tondo. E' vero che esistono le squadre più forti e quelle più deboli, le macchine sulla carta avvantaggiate e quelle meno, però non sempre quella più potente va per forza più forte di quella meno potente, oppure non lo fa in tutti i contesti possibili. A volte si arriva a prestazioni simili partendo da schemi meccanici diversissimi oppure impiegando auto dai costi imparagonabili.

 

Ora siamo abbastanza OT e hai forse frainteso perchè quando dico fiche sottintendo che sia una fiche fatta dalla casa madre.
Perchè chiunque può omologare una macchina in Super N, tanto per fare un esempio, solo che un conto è se lo faccio a titolo personale con tutti i limiti di budget, di know how, di risorse umane e compro una Mini in concessionaria e la elaboro per tentativi.
Un altro conto è se una Casa decide di investirci in ottica racing e ti omologa una serie di particolari (cambio, braccetti sospensioni, semiassi, set ruote, ecc) che poi vanno in fiche e che tutti quelli che corrono con quel preciso modello possono poi decidere di montare.:wink:

La forza della Clio nei rally (praticamente monopolio della classe 2000) è stata che Renault Sport ha omologato di tutto per questo modelli. La base di partenza era buona, ma soprattutto ciascun proprietario o team poteva avere una macchina tra virgolette ufficiale.

La Mini non spenderà mai per promuovere un modello e omologarne particolari perchè correrebbe in una classe "sfigata".

Tutto questo discorso è per quelli che dicono "non ho mai visto una Mini nei rally". Forse ora sanno il perchè.
Tuttavia parlando di stradali Clio e Mini sono confrontabili.:wink:

 

quoto :wink:

 

quoto...la strada è un altro mondo....

 

a 30 all'ora in 6a il motore è a 500 giri, praticamente ben sotto il minimo..

 

Non ho mai snobbato le TA, anzi ..., tra le 15 auto che ho avuto prima dell'attuale (oltre quelle che c'erano in casa) ne conto solo 2 posteriori, 3 integrali, e per il resto ho avuto TA.
Non capisco il senso di quest'ultima battuta, cmq una cosa è certa non amo il celodurismo a chiacchiere, e da quello che ho sentito tu dovresti almeno in questo essere simile a me :wink:

 

bisogna anche considerare se lo spacciatore ti ha dato roba buona e non tagliata con l ammoniaca
bisogna considerare un po' tutto insomma

 

Ogni volta che si entra nel vivo di una discussione ho come l'impressione che cerchi di svicolare, di non arrivare in fondo.

A volte stoppi la questione dicendo che hai famiglia quindi delle prestazioni ti importa fino ad un certo punto, dici che le curve non le puoi fare perchè sennò ti infamano, che non guidi mai da solo. Del GT3Rs gli trovi come difetto che non ci puoi caricare la famiglia. Le piccole TA non vanno bene, non so poi per quale motivo, forse perchè non essendo molto efficaci sul dritto per te valgono meno di zero?
Poi però vai di elaborazioni, centraline, ecc.
Capirai un po' la mia perplessità.:wink:

Naturalmente ciascuno ha delle preferenze in tema di macchine, però trovo che un appassionato a 360° possa giudicare positivamente sia una Integra TypeR che una FXX. In mezzo c'è tutta la produzione mondiale orientata al divertimento e alle prestazioni, ciascuna auto a modo suo può essere degna di considerazione per una particolare soluzione tecnica, per un certo tipo di utilizzo, per il design, per il rapporto prezzo/prestazioni, per il valore storico, ecc.
Quindi una Mini o una Swift non sono cacca perchè sono TA. Alla fine non tutti hanno i fogli da 500€ che gli escono dalle orecchie e possono comprare l'ultima limited editon di Ferrari, Porsche o Aston Martin, esistono anche persone con disponibilità più modeste che però ambiscono a guidare qualcosa di piacevole e non vogliono ridursi a girare con una Multipla per far contenta la moglie o la fidanzata o la mamma che la usa nei giorni feriali.
Ma anche prescindendo da motivazioni economiche (se possibile), non è detto che una TA messa giù bene non possa essere divertente in senso assoluto e che chi ha in garage una Scuderia non possa affiancarle una Mini. Come c'è chi fa i sacrifici per un 106 Rally però è un duro e un puro, magari rinuncia ad un weekend al mare con gli amici o con la ragazza per fare un trackday, si fa 300Km andare e 300 a tornare per fare due turni da 25 minuti. E la sera torna casa contento.

Queste sono le persone che ammiro e con le quali mi sento di condividere una passione, non quelli che giudicano un GT3Rs per l'abitabilità o che non entrano mai in pista o non si fanno la domenica il giro con gli amici solo al fine di guidare.

 

guarda sicuramente stava scherzando perchè non puoi minimamente parlare di abitabilità per un GT3 RS dato che è una macchina da corsa stradalizzata! se lo dicesse davvero non capirebbe nulla di macchine!

 

Mi auguro anche io che l'avesse detto tra il serio ed il faceto:wink::


"Con una GT3 RS non puoi andarci a spasso con la famiglia, con la GT-R si :wink:
I costi di gestione dipendono molto dal chilometraggio, e dall'utilizzo che si fa del veicolo, per chi fa poca strada come me è il mezzo ideale :wink:"

 

@ 996GT3: Forse c'è stato un fraintendimento, non so se mi sono spiegato male io o hai capito male tu, proverò a ripetermi in termini più chiari e telegrafici:
- non snobbo le TA, ho detto solo che non comprerei un Cooper S;
- non vado in pista, quindi non saprei che farmene di una 997 GT3 RS, visto e considerato che esco al 99% (quando non vado al lavoro) con la famiglia;
- a mio parere parli troppo senza conoscere le persone.
Spero di essere stato abbastanza chiaro, se non lo sono stato me ne scuso, ma non riesco a trovare altro per farmi capire, a volte mi sembri ragionevole, a volte mi sembri estremista.
Spero ci sia l'occasione per conoscerci di persona, la tastiera confonde non ha tono, quindi alcune ad affermazioni non si riesce a dare il giusto peso :wink:

 

Infatti la GT3 RS è un'auto che non considero proprio, non la comprerei mai

 

se ti avanzano i soldi dalli a me che la compro io

 

Sicuramente il virtuale non aiuta e spero di sbagliarmi.:wink:

Però IMHO ci sono auto che non possono essere considerate col parametro della famiglia, come ce ne sono altre (Multipla, Zafira, Classe R, Picasso) che si giudicano esclusivamente con questo parametro qui.
Il GT3Rs è un capolavoro a prescindere, se poi hai motivazioni personali che non te la farebbero apprezzare è un altro discorso.

E' come se io dicessi che un Cigarette è una barca del cavolo perchè da me il mare non c'è. Ma un motoscafo la prevede di default l'acqua.

 

apparte che ho votato 125i, apparte che qualche tempo fa ho visto girare un 123d con il badge m, apparte tutto

vado in ot clamoroso



io prenderei il wally al posto del cigarette

 

Il Wally ha il piccolo difetto che devi avere tre ingegneri aereonautici come equipaggio.
Un motoscafo per come la vedo io deve poter essere usato come una macchina, quindi niente equipaggio.