123d siamo a 19.000km....gomme? quali?

no dicevo le pirelli non le rft in generale, io non mi sono trovato male, sono solo un po' più scomode

ma ho bucato 2 volte....comodissime in quel caso

ho avuto 4 rs250v e ho corso il challenge.....

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- tenuta meglio le ROF

- confort... uguale... tra assetto e cerchi da 18 non è la gomma che cambia il confort

- bozzi purtroppo ROF o normali non cambia

Ovviamente tutto IMHO

 

R: 123d siamo a 19.000km....gomme? quali?

Permettimi di dissentire: la tenuta delle non rft è peggiore in quanto essendo più rigida si flette meno e al limite scivola di più.

Stesso discorso per comfort dove le rft sono di lunga più dure sulle sospensioni! Per i bozzi non saprei....

Normali tutta la vita! Se buco metto il ruotino!

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quoto,pessima invenzione le rft

 

1) la tenuta credo sia simile, magari cambia la sensibilità con cui si sente il limite, bisognerebbe fare un test strumentale

2) migliore nelle normali, le rft sono più dure e si sente...

3) qui forse essendo più rigide ti salvano il cerchio, col le rft non mi è capitato di bozzarre il cerchio, con le normali (altra auto) si....

 

Scusami ma (per es.) con un assetto M e cerchi da 18 la differenza a livello di confort è minima

... altro discorso se parli una eletta/futura con cerchio da 16

 

R: 123d siamo a 19.000km....gomme? quali?

Semmai è il contrario! Più hai sospensioni rigide e spalla ribassata più avverti quanto siano poco confortevoli le rft. Sulla mini cooper s ad esempio con le rft era rigidissima e zero comfort. Cambiate le gomme con delle normali sembrava un'altra macchina

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Mi sento di essere dalla parte di Lord_E81.

La Sr1 nasce di primo equipaggiamento con le RSC ed ha angoli e sospensioni (gruppo molla ammortizzatore, ma anche braccetti e vari organi di collegamento allo chassis) studiati per essere accoppiati con le Runflat.

Quando togli le Runflat la prima cosa che percepisci è una minore sensibilità di sterzo ed una maggiore sensazione di comfort, ma è solo un palliativo perchè il maggior comfort si avverte sulle asperità a bassa frequenza (dossi, buca improvvisa) ma complessivamente non c'è una grossa differenza.

Mentre nel comportamento stradale, si perde un po' di stabilità ad alta velocità, la vettura sembra "galleggiare" nella guida al limite e si ha meno feeling con lo sterzo.

Io ne ho provate abbastanza, sulla 1er:

- Pirelli Euphoria di primo equipaggiamento, RSC, su cerchio da 17"

- Bridgestone RE050A non RSC, su cerchio da 17"

- Falken FK452, su cerchio da 18"

- Continental SportContact3 non RSC su cerchio da 18"

- Bridgestone RE050A RSC su cerchio da 18"

- Pirelli PZero RSC, su cerchio da 18"

Sembrano tante, ma considerate che ho fatto 151.000 km ad oggi e mediamente faccio 20.000 km con un treno di penumatici. (Ho anche un set di invernali, che il prossimo anno dovrò sostituire e che ad oggi, non ho mai cambiato, Hankook IceBear W300 da 17", non RSC).

In ordine di preferenza:

1. Pirelli PZero RSC, su cerchio da 18": gomma eccezionale in qualsiasi condizione atmosferica, anche sul bagnato la tenuta è veramente notevole ed il feeling di guida il migliore tra quelle da me provate. Come puro grip, su asfalto asciutto, sono superiori alle Bridgestone RE050A, si equivalgono invece sul bagnato.

2. Bridgestone RE050A RSC su cerchio da 18": gomma eccellente sia su asciutto che bagnato, rispetto al Pirelli è un pelino meno pronta di sterzo, ma parliamo di sfumature, ed un filino meno di grip su asciutto. Ma per il resto, nulla da dire, molto buona sul bagnato.

3. Bridgestone RE050A non RSC, su cerchio da 17": come sopra, ma si sente, vuoi per la spalla più alta (cerchio da 17"), vuoi per la intrinseca minore rigidità della carcassa, che è meno rapida e reattiva. Ciò nonostante è ben superiore alle coperture che sono qui sotto questa. Avvicina molto i 18" di cui sopra, è più equilibrata come comportamento stradale (con angoli stock il 215 - 245 è più sottosterzante del 205 - 225) e molto progressiva all'avvicinarsi del limite. Per chi ha i 17", mi sento di consigliarla caldamente.

4. Pirelli Euphoria di primo equipaggiamento, RSC, su cerchio da 17": Ha un solo difetto, è un RSC di prima generazione, di quelli che si faticava ad andare dritti in rettilineo, e rende la guida impegnativa specie ad alte velocità. Ma si comporta per assurdo meglio del CSC3 da 18" che vedremo qui sotto. Rispetto al RE050A da 17" c'è un abisso, ma ripeto, è un RSC di prima generazione, non confrontabile agli attuali.

5. Continental SportContact3 non RSC su cerchio da 18": sarà stata fallata, non lo so, ma io l'ho messa dopo le RE050A da 17" ed è stata una delusione. Galleggiano al limite, sterzo inerte al centro, tanto sottosterzo e grip identico al 17" Bridgestone.

6. Falken FK452, su cerchio da 18": valgono quel che costano, poco. Ed ho detto tutto.

 

Grazie Beppe :wink:

 

R: 123d siamo a 19.000km....gomme? quali?

Ma le Michelin Primacy HP ROF non le nomina nessuno? Fanno schifo? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

anche a me sinceramente ora sorgono un po' di dubbi, perchè inizialmente criticavo ed ero contrario a tutte le gomme run on flat, ma dopo aver letto questa discussione mi sorgono dei dubbi che mi spingono a pensare che forse le nostre serie 1 siano progettate e vadano effettivamente meglio con l'utilizzo di pneumatici rof. in effetti quando prima di questo inverno ho montato delle nokian invernali il 123d è cambiato sensibilmente in negativo, meno feeling sullo sterzo, effetto barca amplificato al massimo e come dice ar147 poca impressione di sicurezza e sensazione di galleggiamento del retrotreno ad alte velocitá che ti spinge a tenere saldo il volante e essere sempre pronto per ogni eventuale correzione, mentre prima invece con le goodyear estive anche sopra i 200 potevo lasciare il volante e la macchina restava la e ti dava comunque la sensazione di essere ferma. inizialmente ho dato la colpa alla mescola delle nokian, ovviamente più morbida ed elastica rispetto a gomme estive e un po' anche a me stesso perchè forse volevo troppo a pretendere delle buone gomme da neve e allo stesso tempo ottime anche per l'asfato, ma ora che mi ci fate pensare la differenza potrebbe essere proprio nel fatto che prima montavo rft e ora no e che magari la mescola delle termiche non c'entri proprio nulla.....

 

inoltre se vi possono essere utili riporto i miei dati sul consumo gomme dopo 10000km con goodyear rft di primo equipaggiamento.

gomme posteriori con usura superiore al 50% con consumo uniforme.

gomme anteriori messe meglio delle posteriori, ma con consumo più evidente sulla spalla esterna.

angoli stock.

 

Io preferisco le runflat, però adesso ho quelle normali

 

Da considerare che con i pneumatici invernali la sensazione di "galleggiamento" è presente sia con ROF che normali

perchè è una mescola diversa ed il tassello è di maggiori dimensioni rispetto ad uno pneumatico estivo.

 

R: 123d siamo a 19.000km....gomme? quali?

Se non hai problemi di buche (e di schiena) vai con le rft... la sensazione è di maggiore rigidità e precisione di guida :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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