123d - qualche dato certo

Provato lo 0-190 (a 200 sulla strada privata in cui provo non ci arrivo senza rischiare di infrociarmi ).
Ovviamente le velocità sono EFFETTIVE, ovvero da menu segreto.
Ad esempio, lo 0-190 sarebbe il classico 0-200 da tachimetro :wink:


Ecco le rilevazioni cronometriche:

123d con 2000km, quindi presumibilmente legata
0-100: 6,67s
0-190: 26,19s

120d modulata cntech crpro2
0-100: 6,65s
0-190: 25,75s


Ci tengo a precisare che le rilevazioni sono basate su video (linkati di seguito) spulciati con "virtual dub", un noto programma di editing. Grazie a questo software ho potuto prendere il tempo preciso al centesimo di secondo, guardando il video fotogramma per fotogramma.
Ho effettuato la misurazione dal fotogramma "0" (l'ultimo fotogramma in cui la V-EFF segna 000) fino al primo fotogramma in cui la velocità non raggiunge il livello prefissato.


VIDEO 123d

VECCHIO VIDEO 120d modulata


Questi dati confermano le uniche prove di cui sono a conoscenza: autozeitung (0-100 6,7s) e automobilismo (0-100 6,99s - versione coupè, più lenta).

A voi i commenti :wink:

 

Non avevo nessuna pretesa.

Ho solo cercato di trovare un modo abbastanza oggettivo per misurare le prestazione dell'auto e condividerle con gli altri! :wink:

Soddisfazione personale

 

Ciao!
Purtroppo con il tipo di pagamento che ho scelto ho convenienza a tenere le macchine solo 2 anni. Non posso darti dati certi sull'affidabilità a lungo termine.
Posso dirti però che nei 2 anni e nei 30.000km di 120d modulata non ho mai avuto nessun tipo di problema.
Sempre trattata con i guanti ovvio, riscaldamento, cooldown, ma spesso guida da cinghiale

 

Si, le marce sono accorciate rispetto alla 120d.
Ma devi considerare anche che la 123 allunga di più :wink:
Facendo le dovute proporzioni la velocità max per singola marcia è simile alla 163cv prerestyling.

Per quanto riguarda la sensazione di "pugno nello stomaco"... è molto attenuata dall'erogazione lineare.
Nonostante la sostanziale parità nei tempi, la 120 modulata sembrava andare molto di più!

 

Il motore è sfruttabile fin dai mille, poi comincia a tirare bene dai 1300 circa.
Tutto in maniera molto progressiva ovviamente.

Adesso come adesso ho solo la quarta marcia:

http://www.youtube.com/watch?v=s_PEgv54xAQ

 

Ha l'EDL, Electronic Differential Lock.
E' di serie su 123d, 130i e 135i. Sulle altre non è disponibile neanche a pagamento.

Per approfondimenti fai una ricerca, ci sono diverse discussioni a riguardo :wink:

 

Visto che hai citato Autozeitung, ti riporto la prova della 123d (colonna a sinistra).
I dati sembrano coincidere perfettamente :wink:
Anche perchè se vogliamo parlare di errori sui centesimi di secondo ci posso stare, ma non si può sbagliare più di tanto calcolando il tempo su un filmato fotogramma per fotogramma!