123d - DOWNPIPE, sonde, centraline e relative preparazioni

si ma parlando di mappe realistiche cioè fruibili x starda non penso che un 120d faccia piu' di 1000 km con 253cv!!un 123d penso proprio di si invece!!

 

Guarda che il motore è praticamente identico, fatta eccezione per l'impianto di iniezione e ovviamente la sovralimentazione.

Per fare 253cv su un 120d devi girare a circa 2.3 bar di pressione. Ovvio che il turbo non tiene come di serie, ma dura ben più di 1.000 km. La mia macchina ha 90.000 km, quella di Sandro 96.000 km....e non le abbiamo mai, ribadisco mai, risparmiate.

 

la tua quanti cv rulla per curiosità?

 

perfetto ma te non giri con 253cv ma con 220.. perchè gia' sai che quei cavalli sarebbero troppi x la tua turbina!!

 

no, mi sembra giri con 235-240cv...

 

da come ho letto i suoi post gira con 220 cv!

 

leggi quelli più vecchi, mi sembra la tenesse a 225-230cv ma solo perché dovevano girarci più persone in pista e non voleva gliela distruggessero, ma quando la guida lui la tiene più alta da quello che ho capito...:wink:

 

azz alla fine la fame di cv e sempre tanta...Vabbè magari non tiene come da originale ma penso un pò di strada la si fa anche lì....

 

i cv sono come la figa non basta mai!!!

 

esatto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io giro con 220cv e 48 kgm, ho postato la rullata qualche pagina addietro.

Questo perchè, come qualcuno si è ricordato, la macchina la usano diverse persone ed inoltre ci giro regolarmente in pista.

Ma dovessi usarla solo io, non mi farei problemi a girare con 240 cavalli....in ogni caso, l'ho detto e lo ribadisco, a livello di POTENZA, il 123d è il top.

 

Ar giusto per aqvere un idea il 120 e il 123 originali a quanti bar girano?

 

Ah però......

 

ma alla fine beppe, da 0 fino alla velocità massima quale va di più a parità di preparazione, il 120d o il 123d, ci sono momenti in cui il 120d riesce a stare davanti?

 

120d 163cv: 1.55 bar

120d 177cv: 1.65 bar

123d 204cv: 2.05 bar

Il 123d sta davanti fino a quando non mette la sesta. In sesta, parlando di accelerazione, il 120d sfrutta meglio la coppia. Ma differenze davvero minime in ogni caso.

 

AR147 invece per il 118d per farlo andare almeno come un 177 stock se non di più cosa consigli di fare ???

 

Mappatura...le prestazioni del 177cv si equialgono se non addirittura migliorano leggermente.

 

oltre alla mappa per quadagnare ancora qualcosina ??? sempre senza spaccare nulla ..tu cosa consigli??

 

rimozione DPF

IC maggiorato

sostituzione turbocompressore

con queste modifiche si dovrebbero passare tranquillamente 200 cv, giusto Beppe?