BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 120i E81 a GPL

Io non comprerei una E81 per fare 50mila km l'anno. Se hai la GP T-jet gasa quella, almeno non devi sborsare la differenza tra Gp e Serie 1 ed hai il solo costo dell'impianto da fare. Inoltre della tua attuale sai manutenzione e modo d'uso,dell'usata che vuoi comprare non puoi dire lo stesso.

 

mi sa che rimpiangeresti la verve della punto.
a gpl va bene, consiglio un impianto prins (ideale per le possibilità di messa a punto e capacità di adattamento al valvetronic). però avresti zero bagagliaio e un'auto non più giovanissima (per l'obiettivo di farci 50mila km/anno).

oltretutto ad alti km non è un mostro di affidabilità (consumo olio, problemi a sensori, al valvetronic)

 

Dico questo principalmente per 2 motivi:
1: Trovo Serie 1 scomoda per fare 50mila km l'anno e con bagagliaio inesistente come dice Puccio.

2: Fosse stata efficiente la grande punto io non avrei speso soldi in un'auto che non conosco. Diciamo che potenzialmente puoi incorrere di nuovo a problemi analoghi con quella che stai per comprare. Ti ritroveresti ad aver comprato di nuovo un'auto non affidabile ma con l'esborso dell'impianto da dover montare, più la differenza economica derivata dalla vendita della grande punto ed il valore della E81.

Mi sposterei su e90 fossi in te, o segmento analogo.

 

in bmw non c'è niente da mettere a gas in quel periodo.

 

buon motore con i suoi pregi (consumi correlati alla potenza) e i suoi difetti (n47, potenziali problemi alla catena di distribuzione ed alla pompa bosch cp4, non correlati ad un kilometraggio o una vetustà)

 

dipende dalla tua personalissima propensione al rischio. i 15 al litro di media li puoi anche fare.

 

Tieni la tua il consumo d'olio è normale.

 

il problema come ti hanno elencato altri utenti più blasonati di me è l'affidabilità su percorrenze importanti come 50milakm anno. Ipotizziamo un 125i coupè da 218 cv, praticamente introvabile che monta ancora il motore con iniezione indiretta. Oltre al costo iniziale, più verso i 15 che ai 12, l'impianto costa sui 2800/3000 un prins gassoso fatto da uno bravo.
Una volta messo a punto impianto potresti incorrere in alcuni disguidi e relativi fermi auto che sconsiglierebbero la scelta in oggetto.

Motori audi tfsi: bevono olio alla follia, anche 1 litro ogni 2500/3000milakm. Se lo compri usato con pochi km forse il motivo della vendita è proprio questo.

Per percorrenze come le tue mi affiderei al gruppo vag ed ai loro turbo metano.

 

allora cerca una vecchia e9x pre 2007 6 cilindri; in alternativa una vetusta e46 sempre 6 cilindri.

resta comunque l'investimento di un impianto serio su un'auto che costa quanto l'impianto, e la relativa affidabilità di far 50mila km/anno con un'auto vecchiotta.

 

L'unica 1er affidabile e gasabile sono le 130i pre 2007. 265 cv e trazione dalla parte giusta con costi alla pompa assimilabili ad un 120d.
Però zero bagagliaio ed auto scomoda, perché fidato , la 1er msport l'ho avuta ed è dura e scomoda. 50mila all'anno ti ci vuole un osteopata.

 

e io che a 24 giravo con una serie 5

 

Dunque , Per restringere la ricerca , se ho capito bene l'auto deve avere almeno le seguenti caratteristiche :

tp., alimentazione a gpl (gsabile) o diesel e con dimensioni compatte .. confermi ?