120d vs golfgti vs tt vs 123d

Si parlava esclusivamente di motore, quindi dall'uscita della variante del rettifilo fino alla variante della roggia.

Riguardo all'Handling, sinceramente, sia in percorrenza che in agilità il GTI, almeno V serie, non è superiore alla mia 1er.

A Varano, con solo il modulo, una A3 3.2 Quattro ha provato a starmi davanti per quasi 4 giri, alla fine sono riuscito a passarlo in staccata e, una volta dietro, non riusciva a reggere il passo.

 

vedi il rosso

 

Guarda, i confronti tra auto mappate ed auto stock spesso valgono quel che valgono, cioè poco più di zero.
Ma in questo caso anche io pensavo ad una netta supremazia del 123d che, invece, non c'è nei confronti con un 120d mappato.

Tant'è che, in un confronto effettuato, sempre in pista, partendo dai bassi regimi la mia 120d mappata guadagnava sempre e comunque metri sulla 123d stock e non solo sul lungo, ma persino sulla progressione iniziale.

Dove, forse, la 123d ne ha realmente di più, è nell'arco tra i 1000 e i 1500 giri, arco di giri che, in pista o durante test di confronto, non si utilizza mai.

 

auto esegue prove di handling su una pista caratterizzata dall'essere un percorso misto: trovi dati abbastanza oggettivi a riguardo.
120d è stato provato
120i provato
123d provato
golf gti provato
audi tt provata

per i confronti fatti a caso, modulato o mappato non cambia: i confronti si fanno stock

 

guarda per me questi paragoni fatti in pista lasciano il tempo che trovano, se esci meglio dalla variante il tuo motore è al giusto regime e quello dell'altro no è normale avere certi risultati il pilota con macchine simili fa la differenza. mi viene da pensare che quello con l audi non fosse di certo un fenomeno, un 3.2 contro un 2.0 d non puo' stare dietro, in piu' e 4wd.

 

nella guida pulita, senza sbavature, su pista asciutta, con alla guida un buon manico......che sia integrale non conta nulla:wink:

anzi.....assorbe solo qualche cv in più:wink:

 

oltre al fatto di esser "zavorrati"

 

si ma qua parliamo di piloti, o gente che va in pista di tanto in tanto?
comunque per me i confronti in pista o in strada lasciano il tempo che trovano troppo dipende dall abilità del guidatore

 

e perche mai non puo?
240cv contro 250 cv, con però oltre 100kg di peso di differenza...:wink:

 

Un 3.2 contro un 2.0d non può stare dietro, per mio conto, è falso. Dipende da che 3.2 si parla e che 2.0d si parla. E, inoltre, parliamo di confronti tra auto stock vs auto NON stock!

Di motore, la mia, va quasi come l'S3 fino alla quarta, poi viaggiamo uguali fino alla velocità massima. Quindi ora come ora, l'A3 3.2 sta pure dietro. Ma non era di questo che si parlava in questa sede, per cui tornerei in topic.

A Varano avevo solo un modulo, e sul dritto l'A3 3.2 era sempre li. Perdeva in percorrenza di curva, agilità e frenata.

 

Infatti ho detto più o meno perchè dipende da quanto si vuole pompare la 120
Si vede che nel tuo caso hai pompato a sufficienza per stare davanti al 123

E' corretto quanto hai detto sulla ripresa che viene misurata da 60 o 80 Km/ora in su infatti 1000 giri sono 52 Km/ora e 1500 giri sono 78 ed appunto se si parte da queste velocità in Sesta contro il 123 con il 120 pompato sei fermo

 

e pompato a sufficienza per stare assieme ad un S3 che ha 265 cv
praticamente se starnutisce si ritrova i pistoni in giardino

A parte tutto complimenti al mezzo di AR147

 

Se hai 240 cv è normale che in prestazione assoluta la A3 3,2 Quattro sia inferiore dato che ha 250 cv ma pesa di più e si trascina le Quatro ruote motrici che assorbono molti cv come si è visto sul banco di Automobilismo quando ha rullato R32 della Golf

Tutto quello che non è dritto dipende dalla capacità del pilota quindi conta solo per il piacere personale e non fa differenza tecnica

Personalmente conosco bene l'A3 3.2 quattro perchè la guido spesso con il camdio sequenziale a doppia frizione e se dovessi duellare con un 120 pompato sceglierei una bella pista guidata invece con il bagnato o anche umido va bene qualunque pista

Un altro campo dove scommetterei è lo 0--100 Km/ora dove l'A3 3.2 quattro con il sequenziale con la Prima innestata il Gas su di giri il freno tirato quando molli il freno vieni sparato in avanti in modo impressionante dalle 4 ruote motrici.

 

originale la 120d fa 7,5 un secondo piu lenta dell'audi...
mappata non so, ma imho se prende mezzo secondo è tanto...

 

Provata da Auto 0---100 6.06 sec

 

Non so quanto faccia la A3 ma i benzina in genere sullo scatto hanno una rapportatura migliore fino ai 100 km/h. Io ci arrivo con 3 cambi marcia ed in tempi variabili tra i 6"3 e i 6"1.

 

cioe' hai preso un secondo e 4 decimi con 60 cv?complimenti!