120d o 123d...this is the question

Al momento ho il solo modulo MAL (Dall'ultimo tagliando mi da la sensazione di andare ancora meglio, col solo MAL picchia il limitatore dei 230 orari come nulla fosse).

 

ma non avevi alnche il turbo....:wink:

 

Da quando mi è saltata la turbina non l'ho più montato.. E' in box ad aumentare i bar della cassetta degli attrezzi

 

capito....:wink:
hai risolto tutto in garanzia vero?
quanto hai solo di mal?
e con il turbo?

 

Turbina cambiata in garanzia :wink:
I giunti pagati dal sottoscritto
Modulo MAL settato al max
Modulo turbo Cn Tech era settato ad ore 2 (troppo secondo alcuni utenti del Forum, Peos su tutti)

Ciao Nico :wink:

 

perchè hai pagato i giunti?
intendevo quanto ti davano di potenza :wink:

 

Ehm.. Ho fatto confusione!
I giunti a cui mi riferivo sono quelli della trasmissione, non so se avevi letto in qualche topic, avevo l'auto che sembrava un trattore talmente tremava, il ponte posteriore pareva si dovesse staccare da un momento all'altro così come la scatola del cambio.. La causa erano i giunti consumati, sostituiti a pagamento in quanto non materiale lubrificato :wink:

Riguardo la potenza dei moduli.. Bohhh.. Io non ho idea.. Imho, col solo Mal sarò intorno ai 190 Cv o giù di lì.. Con anche il turbo credo si arrivasse sui 200.. In qualsiasi caso sono solo mie sensazioni

 

capito grazie fabry :wink:

 

Straquoto anch'io !!!

 

Forse io che ho provato il 123 manuale e l'120d step non riesco bene bene a capire la progressione con le diverse marce....dovrei fare un test tra 2 manuali per capire meglio.

Ma c'è anche differenza di prestazioni dal coupè alla berlina o non cambia niente?

 

Il pacchetto che vedi da truzzo mi sa che è quello aerodinamico, perché il pacchetto performance è molto soft.. il posteriore è simile all'M e l'anteriore passa quasi in sordina rispetto all'M (che ha la parte centrale molto pronunciata).. il paraurti performance anteriore dovrebbe essere quello che vedi sull'135tii (non mi ricordo più come si chiama), cerca su google!
Ti posso assicurare che la leva di serie (col pomello M) ha già una corsa abbastanza corta e, personalmente, non sento il bisogno di avercela ancora più corta!

Per quanto riguarda 120d VS 123d, come vedi molti utenti (ovviamente) ti consigliano di prendere l'123, te la consiglio anch'io giustamente, anche se sta a te vedere di cosa hai veramente bisogno.. perché è ovvio che tutti ti diranno che una Murciélago (ogni riferimento è puramente casuale) è meglio di una Matiz, ma questo non significa che potendo tutti ci prenderemmo una murcy.... se sei appassionato di guida sportiva potresti preferire l'123 per la sua dosabilità, anche se l'120 si difende benissimo (non ha nessun turbo lag come affermano alcuni).. giusto oggi mi sono voluto godere una IV e accenno di V, e ti posso dire che da 60 mi sono ritrovato a 180 in un rettilineo neanche lungo, per cui non è che "se sei sportivo ti prendi l'123" perché potresti risultare anche troppo sportivo... la VI dell'120 è sì più lunga, ma non mi sembra così "smorta", diciamo che è giusta per andature autostradali!! Anche perché se vuoi tirare, fino a oltre i 200 puoi usare tranquillamente la V e sinceramente, non so quante volte la sfrutterai oltre!

 

Fossi in te avrei messo in bel IMHO :wink:

Io il pacchetto performance non lo trovo molto soft, gusto personale

 

Beh, non mi dirai che il paraurti anteriore performance è più tamarro dell'M! è piatto senza cose strane.. forse le minigonne...

Cmq non è che posso star lì a dire sempre "secondo me", "per me" "imho", ecc... è ovvio che parlo per me, mica da parte del popolo!!!

 

Il paraurti performance è ben più tecco del paraurti M, IMHO

Concordo sulla seconda frase :wink:

Buona serata a tutti!

Ciau!

 

il discorso è presto detto...
l'120d è un motore favoloso, e pieno anche in sesta......
ma l'123d in sesta è incredibile nel vero senso della parola.....non credevo nemmeno io che fosse cosi.

 

Assolutamente no, il passo e' identico.

 

concordo!.. :wink:

 

Boh, apparte il fatto che serie 1 e serie 3 hanno target diversi, e poi tra 30mila e 40mila euro ci ballano 10mila euro, mica noccioline. Non è cosi scontato spenderne 40 anche se se ne possono spendere 30, sennò di questo passo se ne possono spendere anche 50, 60 ecc.
Io anche per lo stesso prezzo (entro cifre ragionevoli) preferirei la serie 1 alla serie 3, e in ogni caso meglio una 123d ben accessoriata che una 320d nuda e cruda, o ancor peggio usata...
Chiaro che 40mila euro per una 120d sono troppi, ma allora hai voluto fare il maiale con gli optional, ed a quel punto difficilmente vorresti una 320d base base se ti piace tetto, navi, pelle, bluetooth ecc.