120d o 123d. Questo è il problema!

strano davvero

dalle mie parti i livelli di sconto delle concessionarie bmw viaggiano su livelli percentualmente quasi doppi rispetto ad audi e mercedes (da sempre molto avari e che non concedono quasi mai un 8/10% di sconto)

 

Chiaro. :wink:

 

Ti direi di chiamare in BMW a Ravenna.

Fanno sconti decisamente maggiori, forse dovuti al fatto che non sono in un ottimo periodo...

 

Davvero hanno cambiato anche quelli??

Ma le due turbine del 123 sono a geometria fissa? Perciò si dice che è più affidabile del 120d?

 

esatto!

 

Ottimo. E io ho acquistato il 120d

 

Vai tranquillo non avrai assolutamente problemi salvo che non incappi in un esemplare difettoso (ma poteva capitare anche col 123d), il 2.0d 177cv è ormai un motore maturo ed affidabile, forse la turbina è più soggetta a rogne per via della geometria variabile ma puoi dormire sonni tranquilli il problema all'attuatore è stato definitivamente superato :wink:

 

quindi l'hai preso in der chiul

 

Grazie mille! :wink:

Ahah si, d'aver preso un'altra BMW!

 

Non vorrei smorzare gli entusiasmi ma la turbina del 120D rimane il tallone d'achille del motore M47 visti i tanti casi di rottura a circa 100-120k di km, nelle 1er e nelle 3er (320D).

I problemi all'attuatore sono effettivamente risolti e superati, ma conviene considerare la turbina come un comune pezzo di ricambio. Io, con 100k di km appena compiuti, ho già messo i soldi da parte..

 

Ma credo che lui abbia preso l'n47, se ho capito bene

 

Non so come si chiama il mio motore, è la 120d Futura nuova...

 

Se è nuova 177cv è l'n47, quello che rompe gli attuatori, non l'm47 che fa saltare le turbine vai tranquillo

 

quindi quello nuovo (il 184cv) cosa ci darà di bello?

 

Dovrebbe rompere sia attuatori sia turbine

 

Confermo, per un 330d Msport nuovo in pronta consegna mi facevano il 15 senza trattare, solo tramite mail!