120d futura acquistata l'11 Gennaio 2011, venduta il 4 Marzo 2011! Un record?

0 critiche...i gusti son gusti... ma proprio per quello le auto si provano prima di comprarle

 

prima di qualsiasi commento sarebbe bene scrivessi cosa hai preso al suo posto !

 

oddio.

prima cosa...da perfetto alfista è normale che sia tutto diverso. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

1.non parliamo di tenuta di strada...avevi una futura...senza neanche l'assetto M-sport...con le runflat...e non puoi assolutamente affermare che sia "un gradino sotto la 147"

2.sterzo...proprio questa sera ci parlavo con un ragazzo...e non facevo che elogiarlo...di quanto sia preciso e diretto.

3.avendo una futura...non avevi neanche i sedili sportivi....che sono tutt'altra cosa rispetto ai normali.

4.lasciamo stare la storia del conce che te l'ha venduta...se ne sentono di cotte e di crude /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

5.dire che...pur essendo una 147...sia superiore ad un 120d...ce ne vuole...e non poco.

6.se avevi 5 poggiatesta...erano omologata per 5...altrimenti i poggiatesta sarebbero stati 4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> (anche io sulla e81 avevo omologazione 5 posti e 5 poggiatesta)

7.quanto allo stereo di serie...purtroppo è risaputo che faccia pietà... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

quanto al resto...non aggiungo altro..spero solo per te che tu abbia ricomprato un'alfa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e che non ti dia alcun problema di scricchioli o cose del genere...come quelli evidenzaiti da te...si vede che sarà l'unica casa automobilistica a risucire a costruire auto "perfette".

 

prima di esprimermi in merito vorrei porti qualke domanda

1) era la tua prima tp?

2) hai mai guidato una attiva o M-sport?

appena mi risponderai sarò lieto di esporre il mio punto di vista e la mia personale opinione che può differire dalla tua e da quella di altri

 

ti posso dire per certo che l'assetto M cambia in maniera molto marcata il comportamento dell'auto!! per la comodità per ora al massimo ho fatto 500 km in un giorno 250+250 andata+ritorno sui sedili sportivi il mio unico problema era tenere gli occhi aperti, in quei sedili sto cosi comodo che mi viene un sonno disumano! e non sto esagerando ho fatto il viaggio in 3 e quello dietro non si è minimamente lamentato per confort o spazio, e già da qui possiamo vedere sostanziali differenze nel modo di vedere la serie 1 imho un'assetto e 2 sedili cambiano un'auto non c'è storia!!

per correttezza ti posso dire che ho guidato una 156 1.8 t.spark con gomme nuove e appena sceso non ci sono + voluto salire!! sinfonia di scrikkioli (non che la serie 1 ne sia esente), il volante l'ho trovato molto meno diretto di quello della serie 1, la qualità interna della serie 1 non è da 10 e lode ma a quello dell'alfa non darei nemmeno un 3 !! detto ciò non dico che bmw sia meglio di alfa o viceversa ma ognuno ha delle aspettative da certe auto che a volte vengono soddisfatte e a volte no, magari dalla tua serie 1 cercavi un telaio e un'assetto degno di una M3 e li si che rimani deluso!!

 

imho di un'auto bisogna riuscire a capirne limiti e potenzialità, ad oggi dopo 2 anni e 20 mila km con lei ogni giorno mi stupisce sempre + dove un'anno fa avevo paura a passare a 50 ora ci passo a 80 ma so che imparando a gestirla la potrei fare a 100... ma questo è un discorso che vale per tutte le auto.. l'importante è non prefissarsi di avere l'auto migliore del mondo poichè si rimarrà sempre delusi è come prendere una veyron ed essere sverniciato sul dritto! 1200 cv e ti passano altro che delusione!!

parlando della tua auto beh come in tutto ci sono auto fortunate e auto sfortunate forse io avrò beccato una 156 molto sfortunata ma ho visto rompersi pezzi che credevo eterni!!

 

i gusti son gusti!!!! ,io ho un bmw 123d con pack M 3 porte ,che dire.... a sensazione, mi pare proprio il contrario di quello che dici!!!! ,mi spiego:

in termini di tenuta il 123d mi sembra un go-kart ,in curva tiene alla grande ed e' molto divertente, di 147 ne ho "BRUCIATE" tante, sia in curva che su dritto ,la posizione di guida e' ottima!!! e i sedili si regolano come meglio vuoi!!! ,di prestazioni e consumi siamo ok.

ora il confronto potevi farlo con un auto migliore, perche' sinceramente paragonare un bmw con un alfa, mi sembra veramente un affronto!!!!!!!! e un offesa per il marchio bavarese!!!!! , ok che alfa e' italiana, ma s*******re bmw cosi' a vuoto mi pare eccessivo!!! .

non ho mai sentito in vita mia dire che alfa e' meglio di bmw ,mah!!!! ,cmq ognuno ha i suoi pareri ,io rimango a vita per bmw, ma non perche' sto' in un forum di bmw, ma perche' i fatti parlano e mi ci trovo benissimo, poi ognuno la pensa come vuole .

p.s. una 147 lo' provata e sinceramente in tutto e per tutto rispetto a un serie 1 e' un cesso!!!! a confronto!! ,sia come rumorosita'( e la mia e' rigidissima con gomme runflat),sia come consumi, prestazioni, ecc. ecc. .insomma non puoi paragonarle!!!! ,sarebbe come fare fiat 500 VS lamborghini diablo :-) (anche audi a4 vs bmw 335d )

 

cmq saro' scemo ad aver avuto 3 bmw e a non aver mai avuto problemi ???? (e46-e90-e81)

 

Ciao, mi spiace che tu non ti sia trovato bene con l'acquisto di questa Serie 1, io come tanti qui dentro, sono passato proprio da 147 a Serie 1.

La mia 147 era una prima serie, del 2004, con motorizzazione 1.9 Mjet 140cv, con cui ci ho percorso circa 150 mila chilometri fino al 2008, anno in cui ho acquistato la mia attuale 120d 177cv Attiva.

1. Tenuta di strada: c'è da fare una premessa che giustamente ti hanno fatto in molti. La tua Serie 1 era una Futura, con assetto base. Ciò influenza abbastanza le caratteristiche di handling, con una vettura abbastanza morbida, incline al rollio, ma non per questo abbastanza agile e reattiva. Non so che gommatura tu avessi sulla tua 1er, ma a livello di gommatura le Runflat pagano abbastanza in termini di grip complessivo, a meno che non si parli dei pneumatici Bridgestone RE050A da 18" però, che offrono un eccellente grip, specie con asfalto asciutto.

Tornando al confronto, a livello di pura velocità di percorrenza, sono abbastanza vicine, con la BMW però che ha un comportamento più sportivo, reattivo, anche se su strada è l'Alfa ad offrire il maggior feeling e sicurezza di guida. In sintesi, la sensazione di sicurezza è superiore sull'Alfa che sulla BMW, in quanto quest'ultima è più nervosa e reattiva, caratteristica dovuta anche (sopratutto) alla trazione posteriore ed alla particolare ripartizione delle masse 50:50.

Un piccolo annedoto che poco c'entra, ma per far capire le potenzialità dela Serie 1.

La mia Ex 147 aveva ricevuto, tra le varie modifiche, gommatura da 16" 205/55 R16 con pneumatici Michelin Pilot Exalto 2 ed assetto Bilstein B8, nonchè eliminazione catalizzatore e precatalizzatore e riprogrammazione ECU. Di motore, fino a 180 km/h, andava pari pari ad un 123d 204cv, poi perdeva qualcosina in allungo, ma veramente poco.

La mia Serie 1, in configurazione tutta di serie, ha assetto sportivo (lo stesso della M Sport) e gommatura da 17" differenziata 205/225 con pneumatici Pirelli Euforia Runflat.

Orbene, in un circuito come Varano, molto tecnico, la differenza sul giro tra le due è nettamente a favore della BMW.

Migliore velocità di percorrenza in curva ma sopratutto frenata nettamente superiore e con pressochè totale assenza di beccheggio, maggiore motricità in uscita di curva, consentono alla mia Serie 1 di girare circa 2" al giro più rapida della mia Ex 147.

Lo sterzo della 147 è superiore a quello della Serie 1 per precisione, vero, ma è troppo leggero, specie in velocità.

2. Posto guida: probabilmente non sei riuscito a trovare la posizione di guida corretta. Il posto guida BMW lo trovo semplicemente perfetto! Pedaliera perfettamente centrata, così come il volante, guida molto bassa, ampie regolazioni, eccellente ergonomia e contenimento laterale dei sedili. (I miei però sono quelli sportivi, non quelli base). Un abisso rispetto all'Alfa, troppo alta, con pedaliera disassata verso destra, poggia piede di conseguenza distante, sedili con contenimento laterale pressochè nullo.

3. Audio Businness. Qui ti do ragione al 101%. L'impianto di serie è penoso e il fatto che a richiesta ci sia la Professional, che ora monto, non è una giustificazione. L'impianto base di una Panda ha qualità audio superiore (e non sto scherzando). Il problema non sono i diffusori ma proprio la sorgente. Io sono passato dalla Businness alla Professional, senza cambiare diffusori, e la differenza è abissale.

4. Schricchiolii a bracciolo e sospensione: vero, ci sono, e non si risolvono, specie quello del bracciolo. Per la sospensione hanno fatto un azione di richiamo, sinceramente non so se funziona o meno perchè la mia l'ha sempre fatto e non l'ho mai portata a far vedere, le cose importanti per me sono altre ma sono d'accordo che uno si aspetta un certo silenzio. Se ti può consolare, auto assolutamente silenziose, in questo segmento, ne devo ancora sentire.

 

Boh.......io non capisco......propio 15 gg fa mi hanno dato una golf TFSI (o come si scrive) dell'autoneggio per una settimana........ora,tralasciando tutto,parlo solo di TP......nel senso...lascio stare l'estetica,il blasone,l'assemblaggio,lo stereo,il motore della golf e' brillante e va.....ma con le TA ogni curvetta presa sul brillante e' un'accendersi di spie dell'esp per cercare di frenare l'irrinunicabile sottosterzo che possono avere certe macchine mediamente potenti con la TA......quando la cavalleria c'e' o si usa una TP o una quattro......poi,i gusti son gusti,ma ribadisco,coi motori di oggi,immagino valga anche per la 147,sono tutti turbo con degli ottimi bassi,guidare una TA mi sembra limitativo ,fastidioso e se vogliamo anche pericoloso......

 

vengo da due 147 prima della serie1 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

non mi ritrovo in niente di ciò che dici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

la tenuta, senza assetto entrambe, è pressochè identica, chiaramente cambia lo stile di guida ma, nelle stesse curve, mediamente sono anche più veloce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

radio business......fa cag.are, son d'accordo.......tale e quale a quella della 147, che aveva in più una sorta di equalizzatore, ma NON leggeva gli mp3 (come sulla 1er) e non aveva uno straccio di AUX/in da collegare al volo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

scricchiolii...... non ne parliamo,và.......anche se i materiali erano migliori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

posizione di guida: sulla 147 era imbarazzante.....col sedile tutto in basso era sempre troppo alta, pedaliera disassata......la 1er è infossata, volante verticale, allineamento pedali perfetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

non fraintendermi, ero e sono innamorato della 147, per me una grandissima auto in tempi i cui le avversarie dinamicamente erano delle lavatrici.......ma la 1er, pur con i suoi difetti, è un'ottima auto IMHO

sui comportamenti della concessionaria, l'auto non c'entra nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

IMHO hai semplicemente sbagliato acquisto.....poco male, visto che ci hai perso poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

pure io sono arrivbo in bme da una 147 prima serie la migliore mjet 140cv versione sportcup che se tu sai è quella che aveva gli xeno di serie con il bose... e cerchi da 17

io non so che serie 1 hai preso spero non la versione eletta ... io avevo una serie 1 mod 163cv modulata e il motore era una favola quasi 200cv e consumava meno del mjet da originale.... assetto duro e basso in 147 lo dovevi fare a parte alla modica cifra di 800/1000 euro bilstein + molle l'audio io che avevo il bose si pompava il giusto anche se io l'ho trovato gia dentro l'auto mentre quello di serie sono sicuro che non era cosi e pure quello della bmw di serie sono 2 ciofeche...

la bmw l'hai venduto dopo 52 giorni... perche è una bmw se ti capiva l'opposto altro che 52 giorni ......

gli xeno sulla bmw sono DA AVERE ASSOLUTAMENTE non trovo una davanti piu bello di notte con gli angel a led e io avevo gli xeno originali pure sulla 147.... cosa rarissima.... entrambe scricchiolavano in punti diversi .... ma io la 147 non la riprenderei se non a max 3/4 mila euro..... una 120d invece anche domani

 

ho avuto 2 alfa 147 aziendali. Non invidio nulla alla serie 1 che reputo in tutti i punti migliori dell'alfa ( stereo a parte, li lo stereo business fa veramente schifo, non riceve suona male... è un vero insulto... )

Non mi dilungo su tante cose che hai scritto perchè già altri ti hanno risposto ma penso solo una cosa:

se la serie 1 fosse per tutti la migliore non esisterebbero altre auto in vendita.

Hai semplicemente sbagliato la tua scelta della prossima auto.

Quella che ora prenderai ( se non l'hai già comprata ) PROVALA PRIMA. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Buon acquisto!!!