120d 163CV DFP..........Vale la pena mappare

ar147, quanto mi piace il modo in cui lavori, documenti sempre tutto spero di non farti orrossire, parentesi a parte, se tipiace la velocità pura tieni presente che grazie ai rapporti più lunghi 120d in termini di velocità massima se mappato a dovere, passa tranquillamente 123d, almeno alla luce dei dati forniti dai voi spero di non aver detto una caga...

 

Non ne ho la certezza, ma ad occhio e croce mi sa proprio di si.

Un difetto a mio avviso del 123d sono i rapporti VERAMENTE corti: son convinto che con una mappatura arrivi a limitatore di giri in sesta in ben poco tempo. :wink:

 

a quanto pare si peccato per i puristi della vel max

 

vabbè.. partiamo dal presupposto che la mappa del 120d deve essere molto piu spinta rispetto alla mappa del 123d per raggiungere certe velocità.. e poi non è che i 123d vengono sverniciati dai 120.. farà quei 7/8 km/h in piu, a esagerare penso 10 km/h in piu..

 

senza ombra di dubbio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">, non parliamo di differenze importanti

 

si in molti, udotto ci ho parlato in pm e la sua va da dio

 

Stiamo paragonando 120d a 123d mappato? Giusto per capire.

A parità di mappatura il 123d è sempre superiore al 120d mappato, non si discute e non potrebbe essere diversamente. Il "problema" è che oltre un certo limite, anche con il 123d, non si può andare e si assiste quasi ad un livellamento di performance. Con il 120d siamo arrivati attorno quota 245 cavalli come massimo valore rullato, con il 123d a 254 cavalli.

La coppia motrice era molto simile per entrambe e a fare la differenza era sopratutto la spaziatura dei rapporti.

Di velocità massima va più forte il 120d del 123d semplicemente perchè il 123d arriva a finire il motore....il 120d invece riesce a sfruttare quel centinaio di giri in più.

Con il 123d a 260 km/h di strumento si è a 5000 giri circa, con il 120d a 4550 giri....

Ma come ho già detto più volte, se si parte a parità di marcia uno affiancato all'altro, il 123d inizialmente schizza via per poi mantenere costante il distacco che riesce a guadagnare ed il 120d, per passare avanti, deve avere l'ago del tachimetro dalle parti dei 260 orari...altamente improbabile. Discorso differente in pura accelerazione dove, a fare la differenza, è l'eventuale differenza di cavalleria tra le due vetture.

 

peccato solo che la tua abbia 90000km, se no lo scambio si faceva....:wink:

 

Considera che la mia su cui sei salito ieri era mappata davvero soft, come ti ho detto, di poco sopra i 200 cavalli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se la senti con mappatura come si deve allora si che impressona /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come mai questo cambio di idea?

Comunque sia tieni conto che per via dello Steptronic preferiamo non esagerare con gli incrementi in mappatura, come ti ha spiegato Sandro ieri. Secondo me sui 200 cavalli ci si arriva comodi, oltre dipende da te.

E' anche vero che, per l'utilizzo che ne fai tu, difficilmente la trasmissione patirà.

 

Ma caccia su na centralina per il verso e basta! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quanti problemi!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quanti km ha la tua 120d? Optional? Anno? :wink:

Mandami un pm!

 

Si... visto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">