120 d attiva assetto sport? mah.....

ma convergenza o altro è a posto?

perchè quando avevo il 320 mi sembrava una gran macchina...

poi ho fatto fare la convergenza da uno giusto e.....tutto altro mondo

 

La ta e le tp vanno guidate in maniera diversa! con una in curva devi farla ulrare ed uscire, l'altra devi fare percorrenza e poi spalancare!! se arrivi in curva e stacchi con una tp come con ta entri fermo! vai ad accelerare per uscire l'auto inevitabilmente scoda, entrano i controlli ti inchiodi ed esci fermo dalla curva!

 

Hai perfettamente ragione.

 

Come se non dialogassero tra loro? Scoordinamento, secondo tempo? Beh è così!

 

Basta escludere il DSC

 

punti di vista! c'è chi la curva la vuole fare sentendo l'odore di bruciato delle gomme posteriori, controllando col gas e con lo sterzo il traverso e chi invece preferisce fare la curva forte!

come sopra!!

Certo è generico ma indicativo per far capire che le due auto hanno comportamenti e reazioni diverse in base allo stile di guida!!

 

credo che la serie uno nasca un po' nervosa rispetto alla serie 3 ma credo anche con i giusti accorgimenti (come spiegato sopra) possa far divertire .

 

Come fai a fare le curve di traverso e sentire l'odore di gomma bruciata se non togli il DSC poi con tutto il rispetto e una serie 1 non una Ferrari

 

credo che tu risponda tanto per farlo senza leggere ciò che si scrive! per questo non mi dilungo a risponderti!

 

Però, volendo fare un paragone più equo, se prendiamo una serie 1 attiva (con 'assetto' simil M) e una futura (senza assetto) la differenza prestazionale è non c'è. Cioè a parte la maggior scomodità (in fatto di comfort) della attiva, su strada si comportano alla stessa maniera... Forse è solo una questione di estetica

 

Se per prestazioni intendi i secondi sul giro allora non so dirti se e quanto l'assetto influisca, ma che il comportamento sia lo stesso e che le differenze si riducano all'estetica... proprio no, credimi.

 

Lascia perdere i secondi sul giro, non mi riferivo alla pista. Certo un' altra differenza, oltre l' estetica, è che la attiva ha un sottosterzo più accentuato

 

Casomai è il contrario!

 

mah

 

Nell'estetica e solo più bassa di 1 cm e ha i sedili sportivi.

 

l'asseto m nella guida sportiva è sicuramnte una spanna sopra a quello standard , le ho provate entrambe e la differenza era palese ,con regolazioni stock e stesse gomme conti. sp3 nella mia il sottosterzo era molto evidente nell'altra cera ma meno .