Andras come sempre parli bene......vero il discorso gomme, vero che avevi previsto la situazione di Msc con largo anticipo...che dire..ci hai preso di brutto! Se Mercy trova il modo di sviluppare una vettura adatta al vecio allora secondo me il manico torna fuori, diversamente credo che non stara'a lungo a prenderle di santa ragione solo per soldi. Vettel chiaramente cerca di fare politica alimentando dall'esterno i problemi Ferrari tra i due piloti, gioco ovvio. Che in Ferrari sappiano gestire a lungo la situazione non ci giurerei. Vedremo. Il circuito a me piace, molto guidato, spero non piova, odio le corse incasinate dai muretti che perdono il filo della situazione.
F1, Montezemolo: “La Ferrari è tornata forte e vincente” Alla vigilia della partenza per Budapest, il presidente Luca di Montezemolo ha voluto dare un messaggio di incoraggiamento alla squadra del “cavallino rampante”, impegnata in una fase cruciale della stagione: “Delle tante parole dette, spesso fuori luogo, in questi giorni resta una sola cosa vera e concreta: la Ferrari è tornata forte e vincente. Questo era quello che volevemo io, l’intero staff e i nostri tifosi“. Tutti a Maranello hanno vissuto momenti di grande gioia per la fantastica doppietta di Hockenheim, che ha confermato la considerevole crescita della vettura nelle ultime gare, anche se in quelle precedenti i risultati non erano arrivati. In Germania, la macchina più veloce in qualifica era ancora blu, ma alle sue spalle c’erano due Rosse. In gara, poi, è sembrato che le Ferrari fossero più veloci delle Red Bull. La felicità ha reso certamente più lieve il lavoro logistico nel trasferimento dalla Germania all’Ungheria, dove macchine e meccanici si sono immediatamente diretti già lunedì. I tecnici sono invece tornati a Maranello domenica sera per lavorare sulla preparazione della sfida dell’Hungaroring: l’obiettivo è ovviamente quello di continuare sulla strada intrapresa da qualche Gran Premio, cercando di ridurre il gap in entrambe le classifiche. A Budapest la F10 sarà praticamente uguale a quella vista ad Hockenheim, se non per piccoli aggiornamenti aerodinamici e per i necessari cambiamenti di assetto destinati a una pista che richiede tanto carico. La Bridgestone metterà a disposizione delle squadre le Supersoft e le Medium, mescole che hanno dimostrato di adattarsi bene alla monoposto italiana, come si è visto in Bahrain, Canada, Valencia e Monaco. Peraltro, le previsioni meteorologiche non sono così favorevoli all’utilizzo dei pneumatici da asciutto: è attesa pioggia venerdì, qualche scroscio arriverà anche sabato, mentre domenica la situazione dovrebbe migliorare. Uno scenario quindi piuttosto simile a quello che si è avuto in Germania, ben diverso dal solito clima di calura estiva che caratterizza da sempre la gara di Budapest. Pochi giorni dopo la trasferta in terra magiara le attività a Maranello cesseranno in ossequio all’interruzione di due settimane del lavoro concordata dai team: saranno quindi giornate comunque molto intense perché si dovrà fare di tutto per preparare gli ultimi sviluppi in vista del Gran Premio del Belgio, in calendario l’ultimo weekend di agosto. Via | Ferrari Press
ma speriamo!!!! sarà ancghe uno che lavora sporco...ma quando ci ha messo le mani come si deve...ha portato a casa 4 mondiali :wink:
l'ultimo che ha corso solo per il vile denaro...con risultati pessimi...si è s*******to la sua reputazione....e risponde al nome di VILLENEUVE JACQUES!!! spero che inizi a fare qualche risultato...o altrimenti perderà sempre più la nomea di campione...e si timbrerà quello di zecca ciuccia soldi io non lo giudico perchè non è più in FERRARI...ma perchè un CAMPIONE..deve sapere anche quando è arrivato il momento di farsi da parte....e accettare che è diventato vecchio anche lui MANSELL era un LEONE....ma tanti si ricordano il GOFFO CICCIONE che non ci stava dentro la MC del 1995
Libere 1 SESSIONE TERMINATA 11:31 – Vettel stava migliorando il proprio tempo, ma alla fine ha trovato un po’ di traffico ed ha perso qualcosina che non gli ha permesso di migliorare. Tuttavia, Vettel chiude la prima sessione di libere al comando, seguito da Mark Webber. Terzo posto per Kubica, quarto Button, quinto Barrichello, sesto De La Rosa, settimo Alonso, Rosberg ottavo, nono Schumacher e decimo Hulkenberg. 11:30 – Bandiera a scacchi: la sessione termina qui. Attendiamo che tutti i piloti prendano bandiera ed entrino ai box. Pos. Pilota Naz Num Team Tempo Giri 1 Sebastian Vettel GER 5 Red Bull 1'20.976 29 ai box 2 Mark Webber AUS 6 Red Bull 1'21.106 27 ai box 3 Robert Kubica POL 11 Renault 1'22.072 21 ai box 4 Jenson Button GBR 1 McLaren 1'22.444 17 ai box 5 Rubens Barrichello BRA 9 Williams 1'22.601 25 ai box 6 Pedro de la Rosa ESP 22 BMW Sauber 1'22.764 24 ai box 7 Fernando Alonso ESP 8 Ferrari 1'22.772 25 ai box 8 Nico Rosberg GER 4 Mercedes 1'22.777 25 ai box 9 Michael Schumacher GER 3 Mercedes 1'22.792 26 ai box 10 Nico Hulkenberg GER 10 Williams 1'22.966 25 ai box 11 Adrian Sutil GER 14 Force India 1'23.003 19 ai box 12 Felipe Massa BRA 7 Ferrari 1'23.007 26 ai box 13 Vitaly Petrov RUS 12 Renault 1'23.249 24 ai box 14 Kamui Kobayashi JPN 23 BMW Sauber 1'23.327 23 ai box 15 Paul di Resta GBR 15 Force India 1'23.520 19 ai box 16 Sebastien Buemi SUI 16 Toro Rosso 1'23.780 22 ai box 17 Jaime Alguersuari ESP 17 Toro Rosso 1'23.868 28 ai box 18 Lewis Hamilton GBR 2 McLaren 1'24.075 15 ai box 19 Jarno Trulli ITA 18 Lotus 1'25.032 22 ai box 20 Heikki Kovalainen FIN 19 Lotus 1'25.210 23 ai box 21 Timo Glock GER 24 Virgin 1'25.990 21 ai box 22 Lucas di Grassi BRA 25 Virgin 1'26.686 17 ai box 23 Bruno Senna BRA 21 HRT F1 1'26.990 34 ai box 24 Sakon Yamamoto JPN 20 HRT F1 1'28.157 24 ai box
anche nelle prime libere in germania i ferraristi erano piuttosto indietro per poi ribaltare la situazione nella 2'
sembra che le ali RBR si flettano molto di + di quelle ferrari...per nn parlare di quelle McLaren che sembrano fatte di legno
io di Budapest ricordo il 2008, la partenza cattivissima di Felipe che alla prima curva attacca subito Hamilton e poi purtroppo la rottura del motore e il ritiro di Massa....l'anno successivo peggio ovviamente con l'incidente che poteva essere mortale. Direi che a sfiga Felipe dovrebeb aver gia' pagato il conto all'Hungaroring!
secondi e conclusivi 90 minuti di libere: Pos Driver Team Time Laps 1. Vettel Red Bull-Renault 1:20.087 33 2. Alonso Ferrari 1:20.584 + 0.497 34 3. Webber Red Bull-Renault 1:20.597 + 0.510 36 4. Massa Ferrari 1:20.986 + 0.899 33 5. Petrov Renault 1:21.195 + 1.108 33 6. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.308 + 1.221 30 7. Kubica Renault 1:21.375 + 1.288 37 8. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:21.623 + 1.536 41 9. Button McLaren-Mercedes 1:21.730 + 1.643 33 10. Schumacher Mercedes 1:21.773 + 1.686 31 11. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:21.809 + 1.722 38 12. Barrichello Williams-Cosworth 1:21.844 + 1.757 36 13. Rosberg Mercedes 1:22.039 + 1.952 28 14. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.212 + 2.125 37 15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:22.469 + 2.382 43 16. Sutil Force India-Mercedes 1:22.507 + 2.420 22 17. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22.602 + 2.515 38 18. Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.138 + 3.051 36 19. Trulli Lotus-Cosworth 1:24.553 + 4.466 37 20. Glock Virgin-Cosworth 1:25.376 + 5.289 35 21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.669 + 5.582 32 22. Senna HRT-Cosworth 1:26.745 + 6.658 33 23. Yamamoto HRT-Cosworth 1:26.798 + 6.711 32 24. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:27.705 + 7.618 5
Alonso che becca mezzo secondo da Vettel (ma Webber è ancora più dietro) col piede che si ritrova significa che la F10B su questa pista è meno performante della RBR. In ogni caso vi dico una cosa: non è sulle RBR che deve fare la corsa ma su Hamilton. Se vuol vincere il titolo deve arrivare davanti ad Hamilton in tutte le 8 gare rimanenti, punto. Troppo casinisti in RBR per avere la continuità che invece han dimostrato in Mecca anche quando la macchina si è messa ad andare meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Secondo me sia le Redbull che le Ferrari non hanno mostrato la loro forza, vedi il tempo di Petrov, le Mc invece stanno giocando a nascondino...
Spero di no e che anzi le Mecca confermino l'involuzione nella performance mostrata ad Hockenheim. Il problema è che di solito Hamilton parte molto bene e quindi fosse pure confinato nuovamente in terza fila (dubito in quarta) rischia comunque di trovarsi terzo/quarto dopo il via. La corsa Alonso deve farla assolutamente su di lui, tant'è che se fossi stato Domenicali a Valencia una volta visto che Hamilton superava la SC gli avrei gridato di fare altrettanto perchè era lui quello da marcare ad uomo, punto e basta!
