Salve a tutti, sono nuovo del forum, volevo sapere chi di voi ha mai avuto problemi col fap se si percorre distanze brevi ... o se invene con 118d non se ne hanno per niente; ... vengo da una Golf 6 che mi ha fatto vedere i sorci verdi, fino a quando poi non l'ho modificato (cosa illegale lo so) e ho il terrore di avere lo stesso problema sulla nuova The 1,(mamma mia quanto è bella) . Penso che con la BMW sia impossibile effettuare questo tipo di modifiche anche in conseguenza dell'elevato standard meccanico e tecnologico che ha (senza nulla togliere alla Golf non me ne vogliano) In verità mi sono innamorato della nuova serie 1 MSport 118d ma ho queste paure. voi che ne pensate? per favore non mi dite compra il benzina che non ci riesco. Ho avuto solo macchine Diesel e proprio non mi ci trovo col benzina. percorro in media pochi km durante la settimana per andare a lavoro però poi il sabato e la domenica sto sempre in giro. ditemi la vostra esperienza e cosa ne pesate. consigli? grazie tutti. buona serata
Per la mia esperienza, il DPF BMW rigenera benissimo anche in città. Io uso Carly + adattatore OBD per tenere sotto controllo il DPF e nel caso richiedere una rigenerazione con relativa "sgroppata" (fatto giusto ieri). Ah, e uso solo gasolio premium (ENI Diesel+) e integro ogni pieno con WD40.
che cos'è il "Carly + adattatore OBD" ? hai fatto qualche modifica quindi? poi te lo dice la vettura se necessita di rigenerazione? il WD40 quanto ne metti però? non c sono problemi per il motore? ps perdona la mia immensa ignoranza
cosa dovrebbe avere di così tecnologico un 4 cilindri turbodiesel marchiato bmw rispetto ad un 4 cilindri del gruppo vag? fra l'altro io la userei senza farmi tanti patemi. anche perché altrimenti non sarebbe una gran vita.
Sotto i 15k km annui è consigliato il benzina. Con il diesel, uscendo fuori città nei fine settimana, non avrai problemi.
a cosa serve? io tanti anni fa su golf tdi aggiungevo 250 ml di olio da miscela ad ogni pieno di gasolio per lubrificare meglio gli iniettori, così mi consigliò un capo officina vw ed effettivamente erano meno rumorosi e a 320000 km quando rientrai l'auto, erano ancora quelli originali dalla fabbrica
Che la puoi usare senza paturnie o che devi tenere una damigiana d'olio da miscela in bauliera per ogni pieno?
Buongiorno a tutti la settimana prossima andrò a ritirare la mia f40 118d in concessionaria, avendo avuto fino ad ora come auto una e87 118d non sono riuscita a passare a benzina… sono abituata con quel motore. Unico dubbio che mi mette un po’ di ansia è il fap, per andare a lavoro percorro circa 5 km, distanza breve … quanti km dovrei fare magari nel weekend per fare in modo di far partire la rigenerazione e non avere così problemi? Grazie mille a chi risponderà
Gentile utente @Valentinaa , prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nell'apposita sezione: https://www.bmwpassion.com/forum/forums/mi-presento-io-e-la-mia-bmw.17/ Abbiamo anche a disposizione un facsimile per agevolare i nuovi utenti: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/facsimile-mi-presento-io-e-la-mia-bmw.328544/ Ti sarà dato il gentile benvenuto e sarai messo a conoscenza del Regolamento, Condizioni d'uso, la funzione "cerca", il tutorial per inserire le foto ecc. Buona permanenza su BMWpassion Forum
Quanti km fai annualmente? Capisco l'esser abituati all'erogazione e schiena di un diesel, però bisogna esser purtroppo sinceri e capire che sotto tot chilometri annuali, il gioco non vale più la candela...specialmente ora che il costo del diesel andrà a livellarsi sempre più come il benzina. Detto ciò hai scelto comunque, fra le auto, quella che risente di meno problemi di FAP rispetto ad altri marchi: non so risponderti alla strada effettiva da fare per la rigenerazione, so che la mia ogni tanto apre le paratie anteriori e anche da spenta ha la ventola che gira alta, probabilmente proprio durante la rigenerazione, però non mi ha mai dato problemi
5km sono un po' pochini, specie se scorrevoli e l'auto rimane in moto poco tempo. Mediamente bastano una decina di km e/o 20 minuti max di motore acceso per una rigenerazione completa in citta o extraurbano lento. Le rigenerazioni parziali, rilevabili quando spegnendo il motore la ventola è accesa, non sono un problema poiche abbassano comunque il livello di particolato accumulato, il problema è quando il particolato accumulato sale oltre il livello di guardia (che è ben più alto di quello al quale si avvia la rigenerazione). Inutile far km per "cercare di far partire la rigenerazione" a meno di non avere un sistema di diagnosi (adapter obd e app) che legge quando la centralina "ha deciso" di rigenerare.
Grazie mille per le risposte comunque percorro circa 10 mila km l’anno, quindi ce un modo per capire quando non spegnere l’auto e lasciare che finisca la rigenerazione e cioè quando parte la ventola?
@Valentinaa ti ricordo cortesemente di effettuare la tua presentazione nell'apposita sezione, come ti è stato già indicato, grazie
Come ho già scritto, è inutile tenere l'auto accesa per "terminare" la rigenerazione. Il problema è quando le rigenerazioni non riescono neanche a partire. Per sapere quando deve rigenerare o se lo sta facendo servono una adapter (lettore obd) e una app, non ci sono altri sistemi. (Già scritto anche questo).
Ho capito, grazie. Quindi che accorgimenti posso adottare per evitare di avere problemi e mantenere il dpf al meglio?
La e81 la usavi in modo diverso? Da quello che capisco problemi non ne hai avuti. Se una volta ogni una o due settimane ti capita di fare un giro di 20-30 minuti problemi non ne avrai.
Ciao hai notato , se ogni volta ,che fai il pieno di carburante , l'auto da computer di bordo ha dei consumi alti, come se stasse rigenerando? Sembra anche un po' più legata?
Io con 116d faccio circa 50 km al giorno tra statale e città, ogni tanto nel tunnel del Barro faccio galoppare un po i cavalli e si rigenera che è un piacere, è come i muscoli, se li fate lavorare ognio tanto non si atrofizzano.
