BMW Serie 1 F40 118d F40 Vs 120d F40 Vs 118d F70

No, xdrive non si disattiva sui modelli normali.
Puoi scalare se hai le palette al volante (f70), con la f40 anche con la leva mettendo in modalità manuale.
Se i tuoi percorsi urbani durano 20-25 minuti (non necessariamente sempre) non ci sono problemi, l'auto rigenera anche in città tra i semafori, ha solo bisogno di andare in temperatura ed il tempo per bruciare il particolato.

 

Ciao, nuovo o usato è sempre una scelta molto personale. Il nuovo te lo scegli e te lo configuri come vuoi, l'usato ti permette di risparmiare, ma ti devi "accontentare" di cosa trovi e c'è sempre il dubbio di come l'ha usata quello prima di te, per questo conviene rivolgersi a concessionarie che ti diano garanzia.

Provo a darti un altro punto di vista: se hai 37-38k di budget che ti permetterebbero l'acquisto di una nuova serie 1, perché non mantenere costante il budget e cercare un usato di livello superiore, ad esempio serie 3? È solo un'idea, ripeto, si entra su questioni sempre molto personali ed ognuno i propri soldi li deve spendere come meglio ritiene.

 

Dipende da quanto ti pesa la perdita di valore nel tempo per cui vorrai tenerla e quanto vale per te la possibiilita' di sceglierti gli optional che ti interessano.

 

200.000 km in 19 anni sono circa 10.000 all'anno, non prenderei il diesel neanche sotto tortura
vai di F40 120i/128ti o di F70 120 sempre benzina
per certo posso dirti che un mio caro amico è rimasto molto impressionato dei consumi della F70 120 benzina rispetto alla F40 118d
da possessore di F40 120d xD spenderei quei soldi per una serie 3 G20/21 - come dice @Nik_82 - magari cercando un usato giovane presso una concessionaria tedesca:
https://www.bmw.de/de-de/sl/stocklocator_uc#/results?buno=02756&filters={%22MARKETING_MODEL_RANGE%22:[%223_G21%22,%223_G20%22],%22IS_INSTALLMENT%22:false}

 

Le optioni 20 anni fa per i benzina non e' che fossero wow, a prezzi ragionevoli.
Vista la situazione attuale anche io in questo momento, con questo chilometraggio (ma anche con altri), starei lontano dal gasolio come fosse satana. Ma deve piacere a lui

 

Con 10mila km io penserei ad una elettrica.. con 300 km effettivi di autonomia si ricarica 2 volte al mese.

 

Interessante suggerire una elettrica a chi è amante del cambio manuale e chiede se con l'automatico si può scalare marcia.

 

Con percorrenze di quell'ordine, non ci penserei un attimo a prendere un benzina

Inoltre, amante del cambio manuale immagino apprezzi anche la TP della sua E87 di cui sei felice guidatore, perciò concordo in pieno con chi propone un usato (a TP, aggiungo)

 

C'era chi con chilometraggio inferiore suggeriva un diesel nel passato. Perché così risparmiava 30 euro all'anno. Io al manuale non tornerei più. Se si fa tanta autostrada il cambio non lo si usa quasi mai. E se sei un "cittadino" l'automatico è una goduria.

 

Io ho avuto diversi amici che nel passato avevano scelto il diesel per la coppia a bassi regimi. Gli aspirati benzina di cubature similari (erano finiti i tempi dei piccoli turbo benzina incazzati) dovevano essere tirati fino allo sfinimento per tirare fuori qualcosa di gratificante alle chiappe e non solo al cronometro.

 

Kgm batte Cv 1-0

 

anche io voto diesel per il piacere d guida, in ogni caso, se dovessi optare per il benzina occhio che la 120i f70 è diventato un 3 cilindri.

 

Nella F40 usi il cambio come nella tua se la prendi col cambio manuale, con l'automatico hai il manuale sequenziale usando la leva joystick (avanti/dietro) o le palette (sx/dx) e puoi scalare due marce una dopo l'altra con risultati analoghi a due marce scalate col manuale. Nella f70 non c'è più la leva joystick.
Tutto si può montare dopo, ma può costare cifre improponibili e far decadere la garanzia, in BMW non fanno di questi upgrade.
Non ho il dettaglio certo del funzionamento xdrive con motori trasversali (sistema haldex), ricordo che di base dovrebbe ripartire il 90/10, spostare più coppia al posteriore secondo necessità e 100% anteriore in condizioni particolari per contenere i consumi, tutto gestito elettronicamente.

 

Ho una F40 118d con le palette. Confermo tutto quello che ha detto da @rsturial e aggiungo che con il cambio con le palette detto sportivo in automatico se tieni tirata la paletta di sinistra scala fino alla marcia più bassa che è possibile. Inoltre lo puoi usare come manuale restando in automatico se usi le palette e poi quando torni a guidAre tranquillo torna da solo in automatico.
Tutta roba che serve raramente per esempio per sorpassi che devi fare in maniera scattosa. Altrimenti in automatico se affondi il pedale scatta 1 o 2 marce da solo e abbastanza velocemente se attivi la modalità sport un po' più morbida se sei in comfort.

 

Allora aggiungo anche che se mentre sei in manuale "temporaneo" se tieni tirata la paletta destra torni subito in automatico (almeno con la mia).

 

Su 10.000 km hai una media mentre su 200.000 ne ottieni un'altra?
E' un'assioma un pò personalizzato, non trovi?

Esatto.

BMW monta il DPF e i diesel sono Euro 6D temp quindi utilizzano l'AdBlue. La rogna del DPF c'è se il motore non viene scaldato sufficientemente.

 

Le medie dichiarate dalla casa sono solo indicative, non riuscirai mai ad ottenere i loro risultati a meno di casi decisamente fortuiti.
Il diesel dovrebbe nella maggior parte del suo utilizzo lavorare a regime, utilizzare l'auto cinque giorni a settimana per fare 15 km al giorno tra andata e ritorno non è cosa per il motore tantomeno per il DPF.
Sì, ci sono notizie dirette di DPF intasati e problematiche relative, anche di impianti AdBlue bloccati.
Ciò che posso ribadire è riportare l'esperienza di questo mio amico che ha sostituito il 118d F40 con un 120i F70 con risultati a favore del benzina pur avendo percorrenze tra i 20/25.000 km all'anno.
170 cv del benzina contro i 150 del diesel
Per chiarirti le idee dovresti affittarle entrambe almeno per un week-end e valutare se il bisogno delle palette sia o meno reale.