118 d eliminazione FAP

Non serve, la frizione originale è perfetta.

Confermo quanto detto da jet, 220cv sono il limite per un 120d full stock.

Circa l'incontro, quando volete ragazzi, basta mettersi d'accordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appena monto i cerchi nuovi ci sono anch'io......prima no.....mi prende male :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">. Conoscete Elettronica La martina di Torino?

 

R: 118 d eliminazione FAP

Se intendi prerest non credo, ma rest certamente. .. togliendo il dpf e facendo una cosa spinta si tocca quota 240

Originali

 

Ciao caro!!

eh si cavolo abbiamo perso il giro...in pm se vuoi lasciami il tuo numero cosi ti aggiungo sul gruppo di wapp per combinare e trovarsi

 

se non parte il motore è resistente la 1er ahahah

 

Beppeeeeeeeeeee!!!! e nel fine settimana cosa ne pensi?hai impegni?magari ci sono anche fabri davide e simone

 

Quanti cv ha un 120d mappato? e quanti ne ha lui?

 

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Io sono rimasto con una previsione tra 200 e 210 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Un n47 pompatello (no dpf) ne da 220/230 fino a 240/245 spingendosi...

 

io parlavo di mappato e tu subito defappi...

 

R: 118 d eliminazione FAP

Perdono, è che quel fap proprio non lo posso vedere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ahahah

 

220 o qualcosina in meno a detta di Sandro...più che contento della carretta xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> ovviamente non si può paragonare ad un 120d ma sarei curioso di sapere se va più di un 123d stock...devo provare quando ci troviamo con i ragazzi di Torino

 

scusate se scrivo qui ma è per non aprire un nuovo topic :wink:

io stavo pensando di far togliere il fap e mappare la centralina alla mia 120d rest cambio automatico... non sapendone molto cosa bisogna togliere/cambiare per eliminare il fap??? e circa il costo di tutto compreso la mappatura??? vedendo quanto scritto si può portare a 230cv in sicurezza, con i consumi migliora o peggiora in questo caso? attualmente per la strada che faccio io è un traguardo se arrivo a 650 km con un pieno e non vorrei farne ancora meno

scusate per le tante domande

sperando rispondiate vi ringrazio in anticipo

 

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Allora. ..per togliere il dpf ti devi procurare un tubo specifico, con gli attacchi per le sonde e tutto, si chiama downpipe e lo puoi trovare su internet. .. Occhio a quello che prendi che quando costa poco è una porcata assurda ... Il costo se ne prendi uno buono è sui 230/250€... la mappa devi fartela fare da qualcuno bravo e competente per non avere problemi. .. Sulla tua non credo sia bene superare i 200 cv in quanto ti comincia a vibrare (e quindi usurarsi prima il convertitore di coppia)...per quanto riguarda i consumi in generale si abbassano qualcosina in autostrada a Vel costante. .. ma ricorda che più premi e più consumi c'è poco da fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Su 120d con cambio automatico non si può andare oltre i 210cv - 430 Nm, pena vibrazioni del convertitore di coppia. Per cui a mio parere è anche inutile eliminare il DPF.

 

Grazie mille ad entrambi!

Allora a sto punto rimappo solo la centralina così risparmio anche money =)

ma per sapere perché si toglie il DPF?

Quindi AR147 dici di arrivare massimo a 210cv - 430Nm o è meglio arrivare un pò a meno (tipo 200cv) per precauzione???

E che valga la pena rimapparla per aggiungerci 20/30 cv???

 

Se cambi convertitore puoi raggiungere anche i 220cv

 

e quanto costa cambiare il convertitore???

 

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Cambi con cosa? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Con un cambio manuale spero perché non si possono montare convertitori maggiorati

(C'è quello che vendono con il power kit ma ha pressoché la stessa resistenza)

 

convertitore 123d

 

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Non so se si possa montare, ce lo dice [MENTION=1126]AR147[/MENTION] :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> in ogni caso è fatto sempre per sopportare 204 cv