BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 116d a quanto arrivi mappandolo???

muccio ma tu hai una dorsoduro aprilia?

 

Ma magari.. anche se preferirei un hypermotard /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq no, non ho la moto! :wink:

 

come non detto!!

 

Meglio meglio, perché se tanto mi dà tanto minimo minimo dovresti avere una desmosedici per esser contento

 

oppure una vyrus

 

Ah c'è caso. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche se devo dire che l'ultima volta che ho provato una moto è stato 1 anno abbondante fa e scendendo da un Ninja 636 (avendo malapena aperto 1/2 gas di seconda) ho detto che volevo assolutamente comprarla.

Poi mio padre si è opposto (e si opporrà a vita) e quindi niente moto, potrei permettermela ma andrei completamente contro a ciò che vuole lui, e non mi va... Finchè non so bene cosa mi perdo non ne sento la mancanza, quindi ci giro alla larga... pensavo giusto di prendermi uno scooter (un xmax/beverly/nexus/boh?) o qualcosa di simile per girare d'estate fra mare ufficio ecc...

Ma prima penso alla macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bene buono a sapersi si impara sempre qualcosa.

allora pongo un'altra domanda.

visto che un'auto non e' un semplice motore posto su 4 ruote, portare un 116d a 170/180 cavalli come ho letto sul post (circa il 40 % in piu' rispetto a quanto previsto dalla casa madre) cioe' ad una cavalleria paragonabile ad un 120d non puo' creare problemi ad altre componenti quali freni, ammortizzatori, telaio che non sono stati progettati per una tale potenza?

la mia e' una domanda non una affermazione.

purtroppo le strade sono fatte anche di curve.

 

Per un uso stradale l'impianto di serie è abbastanza ben dimensionato. Inoltre faccio notare che l'impianto frenante del 118d è lo stesso del 120d pre restyling che disponeva di 163 cavalli.

Mentre non conosco l'impianto frenante del 116d ad onor di verità, dovrei informarmi in merito.

Riguardo al telaio ed ammortizzatori, tra 116i e 135i non ci sono differenze a livello di telaio, e gli ammortizzatori, fatta eccezione per la taratura e le molle (differente peso delle varie motorizzazioni) è praticamente lo stesso per cui in sintesi, passare da 116cv a 170 - 180 cavalli non comporta alcuna necessità ulteriore di adeguamento per un uso stradale del mezzo.

Se si va in pista forse solo l'impianto del 135i è abbastanza sufficente.

 

scusate, probabilmente l'avete gia spiegato, ma non mi è ancora chiara la cosa!

per far si che un 116d sia alla pari di un 118d senza avere magagne con la garanzia, bisogna sostituire la nostra centralina con una di un 118d, oppure basta trovarsi una centralina di un 116d e sbloccarla?

in entrambi i casi, le centraline devono essere vergini, o è possibile recuperle usate? thanks!!

 

Ma tutti preoccupati x sta garanzia, come se doveste spaccare sempre tutto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e in bmw non si accorgono che è stata manomessa più d una volta?

a questo punto penso che sia più conveniente avere una centralina originale e una modificata, invece che averne una e dover intervenire ogni volta per riportarla da originale a modificata e viceversa....credo!

 

muccio, ho le visioni o hai cambiato mex?

 

Visioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq si, non avevo letto bene la tua domanda quindi ho editato la risposta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

SE NON VUOI RISCHIARE DI AVERE PROBLEMI NONFARE NULLA TIENITI L'AUTO COM'E' O COMPRATI UN 120d O UN 123d

 

ti ringrazio per avermi illuminato,ma a me la la macchina cosi com è gia va benissimo per l' uso che ne faccio,altrimenti sarebbe stato sciocco prendere il 116d sapendo che non mi sarei accontentato, e dover quindi ricorrere a moduli e mappe varie! quindi sono ancora nella fase 'curiosità'!

ma se ci fosse realmente la possibilità di avere un 118d al posto di un 116d senza compromettere nulla non vedo perchè non approfittarne.....

 

La possibilità non c'è. Appena la macchina viene collegata con il sistema ISIS (e fidati che ogni tanto ce n'è il bisogno), viene verificata direttamente da Monaco e se vengono lette delle modifiche, e vengono lette senza via di scampo, la garanzia viene automaticamente interrotta, da Monaco, non dal tuo meccanico BMW.

 

e qui non ci piove, infatti si parlava apposta (in via del tutto teorica) di aggirare il sistema ISIS utilizzando centrline secondarie.....

 

non penso che sostituendo la centralina è possibile accorgersi di tale cosa!

 

Che Incul@t@ per i possessori del 118d..un 116 potenziato..

 

non credo sia una inculata perchè chi decide di vivere nella legalita' preferisce un 118d ad un 116d che ha un bel po' di cavalli in meno! :wink: