11-12-13 giugno nurburgring

Valuterò...quella è tutta da sistemare..la usa mia mamma per fare la spesa..

Non ha nemmeno i tubi in treccia o un olio decente..sarebbero soldi anche li tra gomme, freni e oli però di sicuro è meno rischiosa dell'M...

Cmq come ho già detto ai miei amici..io me la cavicchio in pista per carità,ma se vado su al ring umiltà prima di tutto..di certo non vado per fare il tempo o rischiare..non conosco il tracciato e non ho mai avuto modo di guidare l'M in tracciati così veloci.. :wink:

 

Guarda, mi cacavo talmente addosso le prime volte che l'ultimo problema era la velocità... il rispetto per il tracciato ti viene naturale. E al tempo non pensavo proprio. :wink:

La M con semislick + paura? secondo me ne hai d'avanzo

 

..... e soprattutto perchè sei un fermone

 

Ma vai con la M...!!!!caxx di mini...

 

Apperò..a me la cosa che più preoccupa è il traffico,è come essere su una pista da sci il 28 dicembre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> devi continuamente guardare che dietro non arrivi uno 4 volte più veloce di te e essere pronto a trovare qualcuno fermo dietro una curva...meno male lunedì è aperta tutto il giorno..dovrebbe esserci la metà della gente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, un'occhio dietro è sempre bene averlo...ed essere convinto che quello davanti a te farà una cagata altrettanto...soprattuto se è inglese

 

Ok allora mi suonerai un sacco di volte quei 3 giorni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

.....Io andrei un pochino più piano...tanto il campionato mondiale di TD anche quest'anno lo hanno già vinto.....

Dai che quest'anno andiamo in vacanza,senza fisse da cronometro...

...che quell'anno lì, tra le mini e le mie gomme,ne abbiamo fatti abbastanza di casotti...

 

Adesso ti racconto il mio modesto parere, che non è altro che uno dei tanti tra quelli che sentirai.

La prima volta che si sale al ring si intraprende un'avventura già di per sè ,si è frastornati da 1200km di viaggio (almeno io),si vedono auto e persone che prima si pensava esistessero solo sui giornali,si sentono le moto che arrivano a 300 all'ora sul rettilineo prima della piazzola di sosta, e si sente l'odore di quegli inconfondibili salcicciotti Krukki.

Insomma si è talmente sballottati da quest'orda di emozioni che l'ultimo problema dovrebbero essere le prestazioni in pista.

Personalmente consiglierei la macchina che si conosce meglio ,quella con cui si ha più confidenza e più feeling,tanto si dovrà convivere con le utilitarie che ti vogliono passare sopra alle orecchie almeno per i primi 10/15 giri.

E' inutile pensare di essere veloci da subito ,perchè altrimenti l'incidente diventa inevitabile,molto meglio godersi qualche giorno in compagnia degli amici ,trotterellando qua e là tra i cordoli senza velleità da novelli "Alonso" perchè tanto si è fermi comunque.

Sconsiglio inoltre di cronometrarsi assiduamente ogni giro ,almeno lo sconsiglio per i primi tempi perchè si finisce per farsi prendere la mano da una sorta di ansia da prestazione che compromette tutto il divertimento.

....Poi come già detto qualche post prima, arriverà Andrea a dire tutto il contrario,lui gira sempre al 100%,guida forte e bene ,anzi,molto bene direi... e si diverte a fare sempre il massimo....

Siamo ormai amici da anni e abbiamo visioni molto diverse di una medesima passione,lui è giovane e dinamico ...io "vecchio" e lento..

 

quoto la parte in neretto ma anche tutto il resto

si perdono troppe cose cronometrandosi sempre.... si rischia molto di piu'.... alla fine diventa come quando si va in una qualsiasi pista solo che invece di tirare giu' decimi lo si fa coi secondi.... e il ring e' anche qualcos'altro.... io mi sono ripromesso per la prossima gita al ring di guardare meno il cronometro e godermi di piu' il tutto, senza fermarsi da ogni giro con la schiena sudata

e' che l'adrenalina e' una droga e quelli competitivi come me fanno fatica a non mettersi sempre alla prova con se stessi e di conseguenza col cronometro ma mi devo rendere conto che anche io invecchio

 

Dopo queste parole sei il mio guru

Cmq sono d'accordissimo con te,per me i km in realtà sono molti meno..740 circa se passo dalla svizzera (il che è tutto da vedere,visto che la mia macchina è 7 cm da terra e da giusto un pò nell'occhio)..

In ogni caso arriverò di sicuro frastornato tra adrenalina viaggio e tutto quello che ci gira intorno..

La questione del feeling è tutta un programma...il cooper s è la macchina che uso tutti i giorni,è un kart ed è facilissima da guidare...ma a parte le molle della spax è tutta stock e non troppo adeguata ad affrontare il ring..

Penso proprio verrò su con l'M ,oggi ho controllato le gomme che ho sui 19..all anteriore nel punto più consumato ho ancora 4mm di battistrada e sono le yokohama advan sport..al psoteriore ho le Kumho ma vanno benissimo e sono praticamente nuove..

Un pò mi scoccia venir su con questo set up perchè primo con i 18 è un altra macchina,non c'è paragone..

Secondo i 18 sono Cerchi OEM mentre i 19 sono dei replica taiwanesi..hanno 30mila km e sono dritti perfetti però tra i cordoli non li ho mai portati...non vorrei tornare a casa con i cerchi ovali /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io sudo anche senza cronometro

Comunque è inevitabile.......è da quando frequento il forum che si parla di Ring e si parla di tempi.....chiunque una volta su ha voglia di conoscere il proprio livello e lo fa con i parametri che ha letto per mesi su queste pagine. :wink:

Io la prima volta che sono andato era la mia prima pistata in assoluto, non sapevo neanche cosa fosse un cordolo, ma la prima cosa che ho fatto appena entrato è stato dare il cronometro alla Pita e le ho spiegato come prendere i tempi

Il problema è che si rischia di rimanere parecchio delusi le prime volte, perchè il TEMPO AL RING qui dentro è diventato un indice per capire il valore alla guida delle persone e non si vuole mai che si dica di se stessi di essere dei fermi disarmanti, quindi da un lato hai una caga fottuta perchè ti rendi conto di dove sei e dall' altra non ce la fai a non metterti in competizione anche solo con te stesso

Poi se il primo giro in assoluto lo fai con uno su un M3 E92 bianca in 4 in macchina che ti porta tra le curve del Ring come se fossi sulle montagne russe di Gardaland pensi pure che sia normale lasciare il cervello fuori dalla sbarra

 

grazie, c'e' sempre da imparare :-)

 

Guarda io sono 10 anni esatti che ho perso la testa per il ring e nei miei 350 giri circa...in realtà intorno ai 300 ho perso il conto,ho visto un pò di tutto,ho girato con il sole a 40 gradi ,con la pioggia battente e persino con un principio di neve a 2 gradi sotto zero( quella volta eravamo in giugno)..e devo dire che ho imparato a mie spese che la macchina deve essere in stato di efficienza perfetto,pena pentirsene poi.

Nel 2005 per risparmiare, decisi di andare con le gomme dietro usurate,poi ,dopo una giornata di caldo torrido e qualche giro con le pressioni sbagliate mi ritrovai con le gomme gravemente lesionate internamente,praticamente con le tele fuori...per cui ho perso mezza giornata di vacanza e per rientrare in Italia ho dovuto prima farmi rapinare da un gommista locale e montare 2 vetuste gomme recuperate chissà dove ..ma pagate a peso d'oro.

Per cui valuta bene 2 cose.

1) Nonostante il mese di giugno,in Germania piove spessissimo!

2)Nonostante spesso la si chiami pista il Ring non lo è affatto, è una strada vera e propria su cui comportarsi di conseguenza,con la macchina perfettamente in ordine.

Detto questo mi prendo 2 righe per risponedere ai 2 Andrea e a Pito.

Non vorrei aver dato l'idea dell'ipocrita che racconta di non aver mai cercato di valutare le sue prestazioni,anche io OVVIAMENTE il tempo ogni tanto lo prendo ,ma credo sia corretto dire a chi sale per la prima volta di dimenticarselo almeno per una quindicina di giri,perchè altrimenti può essere parecchio pericoloso.

Ho profonda anmmirazione per Andrew e per la sua auto arancione che gira sui tempi prima riservati a Gt3 e Gt2,così come per quel matto di "Andreino" che guida come un missile su e giù per l'inferno verde,però attenzione perchè entrambe hanno doti di guida nettamente superiore alla media ...da cui imitarli almeno all'inizio non è salutare.

Nel 2006 in preda ad delirio di onnipotenza, sotto al diluvio, credevo di poter tenere testa ad una M3 con una 325 cabrio.....vi risparmio i dettagli ma ,vi dico che la mia macchina è uscita sul carro attrezzi.

Diversi anni prima un ragazzo di Brescia venne coinvolto in un gravisimo incidente con un motociclista...e la cosa fu parecchio scioccante....

Da un paio d'anni ho deciso che quando i tempi saranno maturi( economicamente e familiarmente perlando) deciderò di fare sul serio ,però in un contesto organizzato appositamente ,come già fanno la maggior parte dei miei amici...una VLN o una 24H..per ora io al ring vado in vacanza...e mi piace da pazzi.

 

.....visto come guidi e soprattutto visto che sei sempre rientrato con la macchina sana e salva ,credo che tu sia a buon punto.....

Scherzi a parte,ti rinnovo i complimenti fatti in privato,la tua macchina adesso non gira più tra i cordoli...VOLA!!!