1 coupè....caduta di stile BMW....

esattamente. più la guardo e meno mi piace...

 

OT:Raga, niente polemica dai :wink:
Io con l'a4 scarico 40kg di coppia con la mappa, e nonostante pesi di più della a3 quoto il "parziale collega" con la A3
Fin che siamo sui 44kg ok ci sto ma 46 è un po tantino... Ho un paio di amici che con il 163 ci hanno lasciato frizione e volano a quei nm... Fine OT
Cmq a me il coupe piace, molto retrò, ricorda tanto e30

 

A me fanno ridere queste preparazioni radicali su un diesel e su una A3 in particolare.
Alla fine è come avere un nano ma con l'uccello di Rocco: serve a qualcosa?

 

fidati che il nano con l'uccello di rocco scopa di piu' che jordan con un borlotto.....fanno ridere particolarmente su una a3 e perchè una station in pista no?

 

Il nano col caz.zo di Rocco per trombare una a pecora devono metterlo su uno sgabello.

Detto ciò, al di là dell'utilizzo fatto, io mi sono comprato un benzina con la trazione sulle ruote giuste e con 6 bambini dentro al monoblocco.

 

no comment.....

 

Per che ti fanno ridere?

 

E perchè la station in pista ti fa ridere??? :wink:
Su dai sdrammatizziamo. Il diesel oramai ha un erogazione bella corposa che sa dare delle belle soddisfazioni. E chiaro che un 3l 6 in linea non si discute, ma a volte il diesel è un esigenza e spremere il meglio che si può non è reato, anzi...
Poi la coppia del diesel e quell'erogazione corta () e corposa te la da solo il diesel stesso. La brutalità della coppia del gasolione ce l'hai con un 335i... e purtroppo tale brutalità dopo tanto uso diventa un'abitudine...
Che la trazione giusta sia dietro non c'è dubbio (la mia prossima sarà un e92 o un e90... mentre con l'anteriore scaricare i cavalli è una bestemmia...)

Fate la pace dai

 

Perchè il motore è l'ultimo dei problemi in un'Audi.
Attenzione, ho detto che è l'ultimo, non che non sia un problema.:wink:

 

forse intendeva dire che tanti cavalli e tanta coppia su una TA leggera come una a3, sono poco sfruttabili, perchè la trazione è dalla parte sbagliata:wink:

in effetti non ha tutti i torti, anche se il modo per dirlo è stato un pò colorito.....e te lo dice uno che ha una buona auto TA, forse quando si superano i 180-200cv, serve la TP o la TI

tutto ciò IMHO naturalmente:wink:

 

Leggi in firma, parlo anch'io per esperienza... Ho un albero di natale al posto dell'esp
E ha troppo ragione...
Ciò non toglie che ha fatto bene ad elaborare l'a3...
Cmq io arrivo da anni di TP, sto giro con l'avant ho fatto la strXXXXta e ne pago le conseguenze :wink:

 

Una 147 è una bella TA, una delle più belle TA che ci sia in giro.:wink:

Il senso del mio discorso comunque l'hai colto. Avendo un certo budget da spendere su un'Audi di sicuro lascerei inalterato il motore e cambierei il possibile a livello di barre, boccole, ammo e molle, angoli, ecc ecc.

 

avevo già letto....penso sarai d'accordo quindi:wink:

 

Antipatico devo tenerla ancora almeno 6 mesi :wink:

 

Sulla trazione si, sul motore meno :wink:

 

Non sono antipatico, dico solo quello che penso.
Una mappa o un modulo per quanto costa lo si mette, anche in un diesel, anche in un'Audi.
Ma si guadagna di più prestazionalmente a lasciare inalterato il motore e a lavorare su tutto resto, a montare la gomma giusta, ecc.
Il motore lo fai solo quando hai messo l'impossibile sul resto.

E' la stessa cosa che dicevo della vecchia Cooper S: a che serve il JCW se lasci inalterati i freni, le gomme e gli angoli?

 

No way... La trazione è sempre davanti, il problema è picchiare in terra i cavalli...:wink:

 

ok allora, io parlavo di trazione

ma il TDI@180cv, quale motore è?il 2.0TDI140cv o 1.9TDI130cv:wink:

 

Quindi la tua A4 è efficace e divertente come una ITR?

 

Era un 140, anche se in realtà rullava ben 149cv o 152cv ( a seconda del banco a rulli o del mappatore)...
Cmq non ce n'è, puoi fare le modifiche che vuoi ma i cavalli con il TA non li scarichi ... (Io di BMW TP ne ho avute, anche senza controlli di stabilità e menate varie, e non avevano questo problema di motricità, magari altri... tipo neve, ecc...)