1 coupè....caduta di stile BMW....

231cv alla ruota per un 2.000 turbodiesel? Farebbero meglio a buttare il banco prova

 

si ce l'ho......domani devo andare dal prep....me la faccio dare e la posto....infatti dopo l'autokit ho dovuto rifare la frizione e la guarnizione sulla testa....forse ho esagerato un po...

 

Ma se compravi un benzina non facevi prima?

 

in effetti....996 hai perfettamente ragione...

996 facciamo pace......e volevo sapere una cosa.....come consumi la 330 i com'è???

 

Se hai voglia, posta un video 100 km/h to 200 km/h.. Sarei curioso di vederlo!

231 CV alla ruota sono circa 250 CV al motore, sbaglio?

 

come ti ho scritto prima nell'uto di tutti i gg ho 196cv.... comunque ho tel al preparatore che mi ha detto che all'autokit ne avevo 231 al motore non alla rua...alla rua 217....sorry.....

 

microwave:

 

Stai facendo confusione.. Sopra hai scritto 196 CV alla ruota, che al motore sarebbero di più
Alla fine quanti cavalli ha questa A3?
Mi sembrava molto strano potessi avere 231 CV alla ruota!
Ciao!

 

allora.....rispiego......per l'uso quotidiano tengo una mappa da 196 cv alla ruota...mentre al auto kit e alla rullata con mappa piu' spinta ha dato 217 cavalli all ruota che al motore sono 231....scusa ancora se ho fatto confusione...

 

217 cavalli alla ruota per una A3 non sono niente male considerando il tipo d'erogazione di quel motore.

 

infatti dopo aver sostituito la turbina è eccesivamente brusca..tutto o niente..

 

valese ti dovesse interessare un mio amico vende una 9 ..

 

fino a 15 fa ero interessato. ma poi ho deciso di tenermi il 330cd e di fare un'altra mossa che prima della fine dell'anno vi annuncierò

 

ok...se senti qualcuni interessato........è blu con appena 15 mila km...scarico mappa.....

 

money? (tra un pò ci bannano per OT straripante )

 

ultimo post.......34......mila...

 

Che una a3 sia poco (anzi, per nulla) emozionante da guidare lo sottoscrivo, che lo sterzo non trasmetta molta sensibilità pure, che da stock la 140cv non sia un fulmine idem. Ho una golf con il medesimo motore, in pratica la stessa macchina, quindi la conosco più che bene. A voler essere pignoli, la mia ex aveva una a3 sempre 140cv. Ho guidato golf/a3 credo con tutte le misure di cerchi/pneumatici possibili, assetti sportivi e non (ma sempre di serie della casa), ebbene........ l'x3 sta dietro tra le curve, poche storie, a meno che non stia guidando un pilota professionista su strada chiusa al traffico disposto a mettere in gioco l'integrità dell'auto e della sua vita pur di stare davanti. Mio zio ha una x3 3.0 sd (tra l'altro rimappata...), poco da dire, non va forte, VOLA.... Però è di una tristezza senza paragoni fare un misto con quella macchina. Nonostante le ruotone da 19" (pneumatici 235/255) e un assetto che in confronto una gt3 cup è morbida, c'è poco da fare. I 1900 e passa kili si sentono tutti, le pzero rosso scivolano e fischiano subito in curva, la sensazione di aderenza è piuttosto scarsa, l'inerza nei cambi di direzioni è imbarazzante. Certo, rapportate ad altre suv è senz'altro infinitamente più maneggevole e divertente (a prezzo di un assetto di legno), ma una qualsiasi auto normale di impostazione non particolarmente sportiva è senz'altro più efficace, fosse anche solo per il peso e il baricentro più basso. Appunto golf/a3. Solo lo sterzo della x3 pare più sensibile e comunicativo di quello della golf, ma che alla vw facciano sterzi di burro è cosa nota. Non c'è suv più efficace di una x3 probabilmente, ma sempre un suv rimane, che ti da talmente poca fiducia nella guida veloce che neanche ti vien voglia di provare. Se provi, emergono immediatamente tutti i limiti strutturali

 

è praticamente impossibile una cosa del genere, credo che il tuo preparatore ti abbia leggermente preso per i fondelli, "cosi fan tutti"...
Con quella potenza al motore al massimo arrivi a quei 196cv alla ruota, che son cmq tantissimi per una ta senza autobloccante...
A coppia come sei messo?
Se già cmq hai 231cv al motore son veramente tanti!

 

@MY 120d allora la tua quando arriva?