è arrivato il mio primo BMW...

allora è un altra storia e tutt'altro costo.

Comunque io ho l'Assetto Msport e mi ha deluso tantissimo. Secondo me non e' adeguato alle prestazioni spaventose di questa macchina (335d), come anche l'impianto frenante.

 

La mia dopo un settaggio è totalmente cambiata, adesso non si schioda dalla strada e sembra di viaggiare sulla cartavetrata...

Se vuoi posso indicarti dove leggere le tarature degli angoli...:wink: (Convergenza e campanatura...)

 

Si mi indicheresti dove trovarli ?

grazie

 

Trovate i dati su questa discussione al post 156

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=169436&page=11

Dopo che avete fatto questa taratura vi sembrerà di andare su 2 binari...:wink: Mi raccomando voglio i commenti...

Io per farla l'ho portata dal gommaio generico e mi ha preso 60 euro, se vuoi una taratura con i controfiocchi vai alla teleliner in via calamandrei che sono specializzati ma spendi qualcosina di più...:wink:

 

vieni a Modena che ti fermo io, vedrai che ti modifico il libretto, ti lascio solo i 16 da montare

 

Non è possibile: sulle 3r, per variare la campanatura anteriore, credo si debbano sostituire i supporti degli ammo. Altrimenti te la devi tenere stock, praticamente neutra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A quel punto, però, come ha scritto Luigi123 nell'altra discussione, puoi spingerti fino a zero con la convergenza anteriore, però attenzione: lo sterzo diventa molto più "duro", sensibile alle irregolarità dell'asfalto ed è più lento nei ritorni. Io l'ho tenuta anche un pelo negativa (ma una x) e attualmente ce l'ho +0,10mm davanti.

Anche per gli angoli dietro, confermo, nella mia modesta esperienza, quanto riportato da Luigi: +1,50mm totali va bene, specie se pensate che da stock ce l'avevo a +3,5mm (davanti avevo +1,8mm se ricordo bene...Con l'ultimo settario l'ho portata a totali 1,60mm).

Però occhio anche qui: più l'aprite e più verra' enfatizzato l'atteggiamento sovrasterzante, specie nei rilasci a velocità medio/alte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il camber negativo va bene solo se fate soprattutto misto-stretto. Se invece viaggiate prevalentemente in autostrada o in città, evitatelo: vi trovereste in men che non si dica con la spalla interna mangiata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In ogni caso, le nostre Bmw dietro non stanno messe malissimo con il camber...

 

Ma, domanda fondamentale: ne vale davvero la pena?

 

Si, hai ragione, ma il 320d, per quanto vettura notevole, non è propriamente sportiva... Mi riferivo solo al fatto di montarci addirittura i camber plates della M3 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi se lo farai non sarò certo io a criticarti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Secondo te questo settaggio potrebbe andar bene anche per me che faccio molto statale e autostrada ?

le gomme si consumeranno in modo regolare?

 

Imho, no.

Con molta statale e autostrada lavori poco di spalla esterna, quindi ti consiglierei un'impostazione più conservativa.

Buona cena a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />