È ora di presentarla.. 330d msport

No su tapatalk non mi è arrivato [emoji15]

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Be, dato che il kit ha un ottimo prezzo, potresti pensare di prenderlo e rivendere i dischi, anche perché chi ha una m4, non credo gli durino molto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se ti può interessare, i soli dischi performance, scontati, potresti riuscire a prenderli intorno agli 800 euro. Io avevo pagato 920 euro, compreso di montaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi sembrano decisamente cari!

Li avevi presi in bmw vero?

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Si si originali Bmw. E come tali, molto cari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ma sai che a me piace farmi incu.are ahahaha

 

Un impianto performance completo, ossia pinze, dischi, pastiglie ecc ecc, scontato riesci a portarlo via con 2200/2300 euro. Usato, dipende anche quanto, per me a 1400 euro lo si può prendere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

È ora di presentarla.. 330d msport

[MENTION=15036]21simone86[/MENTION] ma vale la pena spendere questi prezzi per un impianto frenante?? Bello è bello... però secondo me rispetto a prenderlo al momento del ordine c'è troppo rincaro, anche perché si trattano di pezzi usati.

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Giustifico molto di più 1400€ per un impianto frenante migliore (ed originale) piuttosto che 800/1000€ di cerchi, anche se mi rendo conto che questi ultimi abbiamo un impatto emozionale maggiore.

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Il confronto con me non so quanto utile ti possa essere. Tu, anche adesso che hai impianto base, hai dischi da 330, più in basso del tuo c'è l'impianto con dischi da 312 e per ultimo c'era il mio, con dischi da 300.

Comunque la differenza c'è e si sente (parecchio nel mio caso), anche se non giudico l'impianto Msport un impianto particolarmente aggressivo.

Anni fa ho avuto una Opel Astra GTC che con dischi ben più piccoli era primatista nella sua categoria in quanto a spazi di arresto ed infatti il feeling era quello di un impianto molto sportivo ed aggressivo nell'azione.

In realtà penso dipendesse dalla mescola delle pastiglie usate. Infatti al secondo cambio ho voluto provare prodotti alternativi, montando dischi baffati e forati e pastiglie che avrebbero dovuto essere una via di mezzo tra prodotto stradale e racing.

La realtà è stata un netto peggioramento nel feeling. Dovevo pestare molto più forte per frenare quanto frenavo prima con l'impianto oem e a pelle, anche gli spazi di arresto si erano un po allungati.

L'impianto Msport, secondo me, è l'opposto: enormi potenzialità, vista la componentistica usata, ma pastiglie un pelo troppo "paciose". Se si individua il prodotto giusto con cui accoppiarlo, può dare grosse soddisfazioni.

Però il tutto è solo una mia opinione personale, sono a 2200Km percorsi, fin'ora. È ancora un po presto per me per avere certezze assolute in questo senso. [emoji6]

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€ 1500 per un impianto usato??

È vero che trovare a meno sarà difficile ma [MENTION=15036]21simone86[/MENTION]...

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[emoji23][emoji23][emoji23] l'hai capito?? [emoji23][emoji23][emoji23]

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