È ora di presentarla.. 330d msport

Era quello che mi era successo con la macchina vecchia, su cui avevo messo i tubi in treccia. Dopo un annetto avevo notato che nella guida sportiva la corsa del pedale del freno si allungava un po' nei primi km, per poi stabilizzarsi "più in giù". Mi ero informato e mi avevano spiegato questa cosa. Quindi, non vedendone la necessità con questo impianto, soprassederei.

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beh insomma un pò di roba a prezzo onesto si trova!!!

per la fregatura basta affidarsi a buoni venditori e pagare con paypal

 

gran bel up

mai sentito nessuno montarli sul forum, ma credo proprio serva un adattamento delle staffe

[MENTION=1126]AR147[/MENTION] che dici ?

 

Occhio però, prima di acquistare, chiederei in conce.

Un impianto da 370 magari te lo codificano, uno da 380 del M4 , non penso...

Poi c'è da capire in cosa consiste questa codifica.

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[MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION]

 

confermo che il cambio del sistema frenante va poi codificato.

 

su f30-31 monta P&P al 100%

sulla mia e92 invece è P&P solo davanti, dietro bisogna fare una piccola modifica

il tizio mi ha risposto con una controproposta a 1550€ (ne voleva 1770 e gliene avevo offerti 1300)

ce ne sono diversi in vendita e il prezzo varia in base ai km percorsi

 

gran bella notizia allora

 

È ora di presentarla.. 330d msport

Quello mperformance l'hanno montato in molti

L'impianto m3 è identico come pinze e attacchi, cambiano solo i dischi (ant da 380mm anziché 370, post da 370 anziché 345)

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1064542

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il top sarebbe montare i carbo della ///M sulle serie normali

 

10k e passa la paura[emoji28]

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La pinza è la stessa, quindi cambierà sicuramente la posizione di attacco sul mozzo

Domani controllo bene sulla 4 di [MENTION=31347]Fili92[/MENTION]

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