È ora di presentarla.. 330d msport

Prendilo Simone

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Stando alla sua frase penso si riferisca a quelli da te postati di colore blu.

Se fosse così, prendili al volo e poi ti fai fare o compri i dischi da qualche parte, facendoli come piacciono a te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

https://www.ebay.co.uk/itm/262690349764

Visto che anche io stavo facendo il tuo stesso pensiero, Magari può interessarti... [emoji6]

 

E' l'impianto Msport delle F3x, come quello che avevo io sul BMW. Se vai su fb nel mercatino bmw, lo vedi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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E' l'impianto Msport blu, con dischi 370 ant e 345 post. Se ti interessa vedo di metterti in contatto

 

Ragazzi rettifico, scusate, vende a 900 solo le pinza anteriori con pastiglie nuove. Le posteriori non ci sono

 

Azz, allora mi sa che se le terrà per mooooolto tempo... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

300 mm impianto standard per le motorizzazioni più piccole, 330 per per quelle superiori. 340 mm msport per motorizzazioni piccole, 370 per quelle maggiori. Performance da 370 mm per tutti.

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"Telefonare ore pasti.

Magna tranquillo!"(cit.)

Esattamente

sent from iPhone

 

Esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Dal 25d in su, i freni Msport sono 370 ant e 345 post, quelli performance sono uguali come dimensioni ma hanno in più la foratura e la baffatura.

 

Riporto integralmente il post preso da Bimmerpost con tanto di link a tabella excell con tutte le combinazioni

http://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=14239273&postcount=1

 

Eccomi

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L'impianto Msport/Performance è un buon impianto ad un costo (per l'usato), abbordabile.

Come ha detto Nico, la differenza tra l'uno e l'altro sta nei dischi baffati e forati che se non fai track day non ti cambiano nulla se non far scena ed essere più rumorosi.

Se cerchi qualcosa di serio, preparati a spendere dai 4000€ in su, ma per un uso stradale sarebbe sprecato, secondo me.

Impianto Msport da 370 mm abbinato a tubi in treccia metallica e pastiglie più performanti di quelle di serie, la vedo come la soluzione più sensata sia come prestazioni che come spesa.

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Io per uso strettamente stradale non metterei i tubi in treccia, ma per il resto quoto in pieno.

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Perchè? Sono comunque più solidi e meno soggetti all'usura....

 

Considera anche il discorso pastiglie. Esistono due codici ricambio per l'impianto Msport originale. Uno è quello montato in Usa, meno prestazionale ma produce meno residui e sporca di meno i cerchi. L'altro è quello europeo, miglior mordente ma sporcano molto di più.

In ogni caso, almeno per le pastiglie, mi rivolgerei all'aftermarket per montare qualcosa di migliore, ma qui lascio la parola a chi ne sa più di me.

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Perché richiedono più manutenzione. Al più tardi una volta all'anno vanno andrebbero spurgati, puliti e andrebbe sostituito l'olio. L'impianto M non soffre comunque di fading, quindi sono solamente una preoccupazione da tenere in mente in più!

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Anche per un uso stradale?

Io li ho e non sto notando malfunzionamenti da quando li ho messi, oramai più di due anni fa...

comunque grazie per la spiega: al prossimo tagliando che sarà tra 6000 km, farò controllare tutto in conce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">