(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Quoto in pieno Steve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per fortuna rimarraa' la street (almeno x ora?) a difendere lo stile triunz! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A questo punto mi autoquoto !

 

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io me la vorrei fare così!!! Ho trovato un ragazzo che mi venderebbe il kit S originale di Pettinari a un migliaio di euro... Il prezzo è ottimo, ma cacciare 1000 eurozzi adesso mi viene davvero complicato !

 

la triumph stavolta ha cappellato in pieno!suzuki...vabbè......chi invece ha fatto una gran moto è kawa con la zx10 la 2011 è bellissima,scopiazzato un po' il cupolino dall'rsv4 ma per il resto mi piace un sacco e poi avete visto a quanto la danno in termini di potenza?????

udite udite........... 200,1 CV

 

la zx10 ha sempre avuto un gran motore non c'è dubbio io mi riferivo all'estetica che poi sia guidabili o meno è un'altra cosa.

l'R1 anche a me piaceva di + la vecchia in particolare la 2007 la 2010 fa cagare a parte il sound che è molto "ringhio".

per il resto diciamo la verità quando si parla di jap sembra che non si rompano mai e che costino nulla!ormai sono luoghi comuni che è ora di sfatare,conoosco yamakisti e hondisti che sono rimasti a piedi dopo pochi km anche con le "affidabilissime" motorrad bavaresi...

dai su, ormai nel setttore supersportive come prezzi e caratteristiche sono tutte abbastanza in linea e basta con sta favola delle ducati che perdono pezzi,rompono bla bla bla.

volete paragonare il sound delle nostre frizioni a secco e il rombo del bicilindrico di borgo????non ce nè x nessuno :wink:

 

non hai visto la nuova zx10 2011?io ho già visto qualcosa che non sia la sbk test non so dove ma credo sia facile trovarle sul web.non voglio passare per il taleban-ducatista però io trovo che dal 999, ducati abbia cambiato marcia e lasciato strada alla globalizzazzione.del resto è difficilissimo avere un prodotto fuori dagli schemi che sia anche il top della categoria come fece al tempo la 916.l'azzardo non lo prende + nessuno di questi tempi,guarda cos'è successo alla multistrada e 999 in fatto di vendite.con la 1098 hanno ripreso linee "sicure" per il mercato per non osare troppo.come dicevi tu vedi la frizione a bagno d'olio dell 848

la sbk duc 2012 non avrà + manco il traliccio...... è inevitabile che alcune scelte tecniche col tempo non siano + al passo con la concorrenza.

 

La R1 con il motore a scoppi regolari ha un grosso limite: in pista non va bene. Gli appassionati infatti la evitano come la peste, preferiscono il modello più vecchio perché il solo vantaggio della Yamaha è stato quello di trasferire esperienza e soluzioni tecnologiche della MotoGP sulla SBK. Risultato: non va bene. Ed ecco che si torna indietro.

 

ah ah ah verissimo anch'io appena visto il 999 mi sono cadute le palle mentre ora mi piace un sacco purtroppo in ducati l'hanno pagato caro sto azzardo.

poi sta cosa dell'R1 mi è nuova,certo è che quando la senti passare sul dritto ha davvero un rombo spettacolare ma se poi......

 

E' l'unica che purtroppo non ho avuto modo di provare in pista

Ho avuto il modello 2000 e ho provato tutti i successivi fino al 2008. Per quello che ho sentito io è una gran moto, con un gran motore, una gran trazione e dei gran freni...afflitta purtroppo nell'uso in pista da una tendenza ad allargare la traiettoria successivamente al raggiungimento del punto di corda Cosa che in effetti l'ha penalizzata in quasi tutte le comparative sui giornali di settore...Grazie al suo motore è stata valutata però, la più "godibile" nell'uso stradale

 

Per andare in pista e soprattutto per andare forte, serve il mezzo giusto. Ed infatti, quando mi è stato detto di questo "problema", ho provato a farci caso: in pista ci sono poche R1 con questa scelta progettuale. Tante, tantissime altre R1. Quindi, un perchè ci deve pur essere. E direi che è una pecca pesante, visto che una moto del genere deve prima di tutto essere una lama in pista.

Il duale è il discorso Bmw: moto spaventosa in pista, poco fruibile per strada. Ma è in pista che deve viaggiare e lo fa.

 

Il vero problema del 999 secondo me è che è una moto per niente fotogenica. Forse per via del fatto che il gruppo serbatoio-sella-scarico è disposto orizzontalmente anzichè "puntare verso l'alto", o forse perchè ha le carene lisce senza nessun movimento e questo la fa sembrare più tozza di quello che è in realtà (perchè a ben guardare è molto più stretta e snella del 998, anche se non sembra).

A volte mi stupisco io stesso ancora adesso di quanto sembri diversa la mia guardando le foto sul pc e poi guardandola dal vivo in garage!

E poi purtroppo hanno fatto due scelte piuttosto infelici secondo me: lo scarico scandaloso e il forcellone della serie pre-restyling semplicemente inguardabile...

 

C'entra anche l'essere fotogenica secondo me, perchè se io fossi stato all'epoca un possessore di un 916 che girovagando su internet si fosse trovato davanti la foto di un 999 pronto a sostituire la mia (leggendaria) moto sarei come minimo inorridito. Altra cosa invece se l'avessi vista dal vivo :wink:

E lo dico da fiero e contentissimo possessore di un 749

Boh io con gli specchietti sono un po' particolare: vedo che tanti sulle loro belle e46 gli mettono gli specchietti dell'M3 perchè sono più affusolati, a me invece gli specchietti squadrati e arroganti di serie del coupè piacciono di piu. E così sul 749/999 trovo molto più belli quelli di serie "Iveco-style" rispetto a quelli performance... Sono fatto così...

Certo, come dici tu l'ideale sarebbe metterci i vetri bianchi e magari farli leggermente fumé, ma non riesco a trovarli!

 

ragazzi, ieri mi è successa una cosa stranissima... Sono andato nel nuorese per ritirare una moto che mio padre ha comprato da un privato: si tratta di un'Honda Shadow 600, perfetta di carrozzeria e motore, con scarico Givi (molto bello). Bene, ho guidato questo custom per 140 km e... Mi sono divertito! Mi sembra assurdo (ho avuto solo moto da smanettoni) ma tenendo un'andatura sui 100 km orari (il massimo a cui arriva è 140 di tachimetro!) mi sono goduto il viaggio, pennellando ogni curva e gioiendo del suono del 2 cilindri!

Che stia invecchiando?

Sarà, ma - non so perchè - certe moto che fino a poco tempo fa nemmeno consideravo tali, mi stanno appassionando sempre di più...