(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Dici? E' un due valvole ad aria, a parte i tagliandi e le cinghie a 20mila km non c'è altro da fare... Di bollo paghi si e no 90€, l'unica cosa che non so è se c'è differenza a livello di assicurazioni.

La Street si è ancora alta come quotazioni, anche perchè la versione 1098 la si trova solo in versione S.

Già!

 

Ma quotidianamente quanti km di traffico dovresti fare?

Per valutare se una sportiva è completamente senza senso.....vedo che vai a finire sulle carenate :wink:

 

circa 80km al giorno per lavoro, altri 40km per allenamenti.

Tra 120 e 130km giornalieri

 

Si una sportiva è senza senso, secondo me. Anche perchè immagino che quei km siano fatti in statale immezzo al traffico...

 

Allora una naked per forza, sennò con i semimanubri inizi ad odiarla!!!

Così da esser comoda negli spostamenti quotidiani e divertente nelle sparate del week. Ricorda che troppi cv risultano inutili per strada.

 

Esatto. E te lo dicono due che assieme hanno più di 350cv

 

si l'autostrada non la voglio vedere!

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> capì!

 

R: (¯`*•..:Moto Passion ZONE, il bar dei motociclisti!!!:..•*´¯)

Quoto, [MENTION=20282]tiz[/MENTION]y.....

....parliamo di 3000km/mese che si leggono sui 30.000km/anno....a questo punto valuta bene xché il monocilindrico rischi di tritarlo in 2 anni .....é un motore spinto per la sua categoria....

Per il tuo uso meglio un bicilindrico, anche il classico ducatone ad aria 1000cc tanta coppia e via...

....si a livello di assicurazione il tipo di moto influisce, basti pensare che l'harley 1200 che ho ora paga la metà secca di assicurazione rispetto al k5 nonostante come furto/incendio valga di più !!

 

Tizy.. mi sembri già orientato. .tieni in conto pure ke avere per strada più di 140/150cv ruota.. Non sempre aiuta.. anzi! Avvolte saper di dover dosare per forA il gas(e quindi devi essere tu a farlo..) per evitare di ribaltarti o di metterti in qualche situazione scomoda.. Non è il massimo.. e te lo dice uno ke non ha lasciato nemmeno un R1 originale... Certo è ke fare il teppista lo puoi fare maledettamente.. Ma con molti più rischi di farlo con 60/70cv. Quindi il K specialmente come prima moto secondo me ti può far divertire parecchio.. ovviamente parere personale.

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A proposito si assicurazione l'altro giorno ho fatto un preventivo dato che a breve mi scade, per la prima volta mi han fatto meno di quanto speravo!!! In genere dovevo girarne più d'una x trovare un prezzo decente, sono andato dove ho già l'auto e mi han proposto 330 l'anno! Gliel'ho chiesto 2 volte per essere sicuro che nn intendeva 6 mesi. É un caso a parte o ci son stati degli sconti recentemente?!?

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Ah non lo so.... Io so solo che l'anno scorso quando sono passato dal 749 all'1198 l'assicurazione mi è RADDOPPIATA

 

Addirittura? Io non ho notato particolari aumenti passando dall'R6 alla Rsv4.

 

Da poco meno di 250 a quasi 550. Mortacci loro...

Facciamo un giochino? Trovate le differenze fra le due foto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Prima



Dopo

 

Zard?

 

No Spark!

 

Occhio perchè fai scendere le slavine con quello

 

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30.000km all'anno no, considerando che non ci vado ogni giorno a lavoro e inoltre la moto d'inverno non si usa sempre..io dico meno di 18.000km annui col K se possono fà

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Son sempre tanti....non so le Ktm come son messe ad affidabilità....su una jap probabilmente teoricamente dovresti star ben più tranquillo.

 

l'affidabilità è senz'altro ottima perchè la ktm è nata con l'enduro, dove l'affidabilità è la conditio sine qua non per vincere le gare... :wink:

 

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Che calvario..però ktm offre un telaio che altri non hanno, da quello che ho visto

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