(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Vai di supeduke a mannaia proprio...! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> fuck il 690 ahahahhahah!!!

Ohy Joh la sreppata sbagliata poi te l'hanno messa apposto l'altra volta...? Cavolo di iMobile coi tastini micro...sfiori il display e partono le cappelle..ehehe

 

Butto li una terza ipotesi: mancanza di sviluppo da parte di Ducati, tant'è che sono stati amabilmente mandati a quel paese sia da Bevilacqua che da Batta.

Anche il 999 ha fatto fatica all'inizio, poi però è diventato il modello più vincente nella storia Ducati. Basta volerla una cosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

No sai, un certo [MENTION=3609]Luca38[/MENTION] ha fatto un po' di pubblicità velata alla 1290 e così....

 

Io anzichè la Marzocchi da 50 lascerei le originali con un bel kit di molle e pompanti, se non Andreani, anche Mupo o F.G. Gubellini.....con 1/4 della spesa probabilmente mi troverei pure meglio! :wink:

Joh se domani sali sulla 1290 poi chi glielo spiega che te non te ne andrai via senza? ci sarà uno spazio vuoto nello stand Ktm!!!

 

è semplice, quella moto ha il problema di essere troppo rigida e non ha capacità flessionale agli angoli di piega elevati e con l'anteriore così grosso il problema si accentua notevolmente, in più più è grossa la forcella più è la superficie di scorrimento e quindi maggiori gli attriti togliendo comunicazione tra ruota e pilota.

 

(¯`*•..:Moto Passion ZONE, il bar dei motociclisti!!!:..•*´¯)

Signori, indecisione totale!!! Bisogna rivedere l'abbigliamento!

Attualmente ho un giubbotto Rev'it in pelle turistico con regolari protezioni.

Devo fare un completo e ho 2 alternative:

1) prendere il pantalone Rev'it a 300€ da abbinare al giubbotto;

2) acquistare un giubbotto Dainese a oltre il 50% di sconto (270 da poco più di 600), ultimo pezzo, prevalentemente racing (titanio, gobbetta & co) e successivamente abbinare un pantalone e spendere 600€ totali!

Indecisione totale! La cifra è doppia, però il Dainese a metà prezzo è molto allettante. Ovviamente in caso di acquisto del giubbotto, dovrei abbinare un pantalone Dainese!

Stanotte non dormirò!

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Oppure fai come me, ti prendi una tuta spidi su ebay Germania e la paghi meno della metà: 400 € invece di 850

 

oppure come ho fatto io che mi sono fatto fare la tuta su misura a 650

 

L'attuale giubbotto lo hai da molto, è sciupato, ti piace ancora? Se è praticamente nuovo e ti piace ancora abbinagli i pantaloni così risparmi e ti piace.

Altrimenti, se è già un pò che ce l'hai ed hai voglia di cambiare vai di Dainese, spendi dei soldi ma ti dura una vita....ed il giubbotto vecchio lo usi per brevi spostamenti.

 

Interessante....Gimoto?

 

Luca ci sta davvero contagiando, anche Mauro per portarsi avanti ha fatto la sua Ninja arancione hehehe

 

Ok.

Stiamo parlando quindi dell'incapacità delle sospensioni di lavorare oltre l'angolo di piega che necessità per forza di una flessione trasversale parallela al suolo da parte per forze maggiore solo da un telaio...

Per questo son ancora più convinto che tra canotto e forcellone deve esserci un telaio congiunto..e che debba esser al massimo possibile rigido sulla geometria che serve in fase di lavoro delle sospensioni....(accellerazioni-beccheggio ect) ma che deve poter flettere quanto basta sulla parallela del suolo a moto inclinata...

Tutta roba che coi deltabox....e coi tralicci si è sempre potuto ottenere...ma che con un blocco motore portante con organi interni in movimento penso sia impossibile..nn puoi farlo flettere trasversalmente...da qui derivano i problemi al limite....e la bruscosità..l'eccessiva rigidità e perdita d'aderenza con recuperi sempre d'aderenza improvvisi..

Ora se il telaio Pierobon potesse risolvere...? Risultato gran motazza...

Se invece no.....resta una gran moto ma con questo limite di set up al limite..quando ad elevata velocità nei cambi di direzione il lavoro di gomme e sospensioni cede...

Per me si doveva sviluppare da ciò che ha fatto risultati...il telaio 1098....! Avrebbe ancora margine e molto da dire..

Colpa di Preziosi a suo tempo che nn ha ascoltato i piloti...che cercava la soluzione diversa da tutti a tutti i costi....e che grazie a Stoner ha ottenuto il lascia passare...!

Ma questa è storia....vedremo....

Dai Dall'Igna...poche seghe e rifare tutto a bestia.!

 

Noooooo bestemmie...! La ninjazza solo e solamente verdicchio alieno flashato....! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ah quindi è colpa di LucaKTM38 ah ah ora tutto chiaro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

diciamo che tra il dire e il fare c'è di mezzo l'ingegneria, sarebbe presuntuoso dire a dei professionisti come devono fare.

però abbiamo gli occhi e quel che vedo io è che le moto piò semplici da guidare hanno tutte attacchi al motore frontali molto in basso e posteriori molto in alto, si sfinano molto nella parte che precede l'attacco posteriore e sono molto importanti nella ziona del cannotto di sterzo.

la stessa cosa la si nota nell'evoluzione dei telai delle motogp.

mi verrebbe da dire che per essere comunicativa e facile il telaio deve essere quanto più libero possibile di flettere e quindi svincolato dal motore cosa che non è possibile ottere con la panigale nemmeno con questo telaio.

 

Ha neanche tre mesi!

E' questo: http://www.revit.eu/it/#/prodotti/FJL030

 

Da notare l'apertura della pancia carena sui collettori....soluzione copiata pure dalla Panigale

 

Speed un artigiano di Padova

http://www.speedcreation.onweb.it/it/home

ha fondamentalmente 2 modelli interessanti e poi il prezzo varia un po in base agli optional.

il prezzo mio è perchè ne abbiamo fatte fare un po' scavando sul prezzo

 

Ma non è pressappoco il prezzo che fa Gimoto col classico sconto da fiera/coupon?

 

da quel che so io Gmoto sei sui 900 1000 non di meno