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Meno male che hai specificato che si scherzava, altrimenti mi sarei offese gravemente

Già come costo non è esagerato, in fin dei conti son quelle piccole modifiche che avvicinano la moto a come la si vorrebbe.

Di certo non vado a mettere il set di viti in ergal da sfoggiare al bar dell'aperitivo!!!

 

Ehhhh già... scusa ma potresti ricordare ai signori qui presenti chi dei due ha la ESSE e chi no?

Tornando semi-seri, ma il gas rapido non ti rende la vita un po' difficile per l'uso non in pista?

 

probabilmente molto difficile considerato si parla di un mille....

però gas rapido e +2 denti di corona ?

caly quando ce la fai provare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Te la metti per cappello alla prima partenza al semaforo

Hahaha che cxglionazzo, ben gli sta!

 

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Tranqui, rimane comunque molto gestibile, anche perché riduco un pó la corsa dell'acceleratore, non é che la dimezzo.

I vantaggi si hanno soprattutto in pista, ma anche su strada dato che ora ha davvero tanta corsa.

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Io ho l'acceleratore "standard", mio fratello sul 750 da anni ha montato il rapido. Tra l'altro ha scelto un rapido molto racing: è sensibilissimo, ha una corsa brevissima. Ha il netto vantaggio che l'angolo di rotazione del polso è molto limitato e questo evita al polso ed al braccio strani angoli per aprire tutto o peggio ancora di riprendere il mano il gas per essere più comodi. Il bello del rapido è comunque annullare la zona morta del comando (che però pensavo/penso che in una moto moderna come la tua sia praticamente già inesistente!).

 

Sarebbe? Quello che non mi piace è il fatto di ruotare il polso e non riuscire ad aprire tutta la manetta. Non voglio accorciare troppo la corsa, ne perderebbe in sensibilità soprattutto nell'uso su strada, ma una via di mezzo tra l'attuale e l'on/off dei modelli racing.

 

Parli del gioco iniziale che hanno quasi tutti i gas?

 

Se è il "gioco", si può diminuire regolando il cavo dell'acceleratore.....ma oltre a questo và considerata anche come si comporta la moto riaprendo dal tutto chiuso.

Mi ero innamorato dell'erogazione del Cbr 600 del 05 che ho provato più di una volta, riaprivo dal tutto chiuso e riprendeva senza nessun accenno di on/off. L'R6 che ho avuto lo avevano entrambe, una cosa molto fastidiosa. Per assurdo l'Rsv4 pur avendo più potenza è molto più dolce nelle riaperture dal tutto chiuso, mentre l'R6 faceva un vero e proprio scatto quando si riprendeva in mano il gas.

 

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....sul k5 l'ultima stagione avevo gas rapido e pignone -1

.....con un robby moto chiocciola media semplicemente diminuiva di 1/3 la corsa gas che sulle sportive JAP é di solito molto lunga....

......cmnq la usavo in strada senza problemi, anche sul bagnato.....ci vuole una settimana ad abituarsi...ma poi nulla di trascendentale o di cui aver paura :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

......certo non metterei la chiocciola più grande fornita con i vari gas rapidi per uso strada, li si la moto diventerebbe scorbutica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Già.....con poca corsa la cosa può scappare di mano.....

 

Oggi ha fatto solo un po' d'acqua!

 

Pronti x la pornografia meccanica? Ci ha pensato il grande Pierobon..! 1199 con telaio a traliccio e infulcraggi differenti del forcellone e del ammo....quindi differente leveraggio....differente handling..e probabilmente 1/2 kg in più....ke sia lo snodo della matassa...?

Se salta fuori che và più a cannone qst...! Succede un macello quà a borgo panigale ahahah......

E immaginatene una versione nuda...stile new streetfighter che figata....!

http://www.pierobonframes.com/it/


https://www.facebook.com/photo.php?fbid=373118262819196&set=a.213818108749213.52960.212300872234270&type=1&relevant_count=1&ref=nf

Se ne avete già parlato nn lo sò.....cmq ke ne pensate.....a me l'idea piace un botto.....e d'estetica torna ad esser una vera ducati...!

 

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C'è già quasi scappata la rissa anche in altri forum hehehe :-)

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Ahaha....lo so..ho letto di qualche scannamento...! Ma se acquisisce più competitività si devono davvero mangiare le mani a borgo...tante menate su sto monoscocca se le potevano risparmiare....

A me piace molto di più con il traliccio d'estetica guadagna molti punti...e probabilmente sarà più facile da settare e gestire....il 1098 è andato più a cannon fin ora....il traliccio ha sempre detto la sua...ha vinto molto.....ed è un gran peccato sia stato abbandonato il suo sviluppo..!

Senò potrebbero sulle maxisport adottare anche loro un doppio trave in alluminio...a farla davvero sporca con rinforzi in carbonio in area canotto sterzo e fulcro forcellone....tutto satinato in rosso....!

Caxxo vorrei andare anch'io a far moto...! A parole è facile....c'è fior fior di esperti già....con 2 o 3 lauree....eheheh

 

Ecco hai centrato il problema! La cosa grave è che c'è gente davvero convinta che con 2 click o altra modifica risolverebbero in mezz'ora il problema della Ducati nelle corse.

Vedremo come si comporterà la Panigale col traliccio,l'unico mio dubbio è sul fatto che il motore resta quello, ed è stato sviluppato come elemento portante dato che è priva di telaio....bisogna vedere se quello unito ad un telaio tradizionale per Ducati avrà effetti miracolosi. Però la prova andrebbe fatta su circuito e da piloti professionisti, se la dai in mano ad uno smanettone della domenica o poco più ti dirà che va alla grande, come del resto va alla grande la Panigale col monoscocca!!! Non dimentichiamoci che ha ottime prestazioni pure nel mondiale superstock, i problemi escono fuori dalla sbk in su......