(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

il paradiso dei cinghiali.... :wink:

 

Altro video intanto, tra l'altro oltre ai 180cv, incredibile è che li da a meno di 9 mila giri, un valore abbastanza bassino considerando che appunto sono ben 180, ma soprattutto i 100nm a 2 mila giri sono altrettanto impressionanti, sono poco meno di 10kgm che era la coppia massima del fazer 1000 da 143cv che avevo, ok i 1300cmc e cilindrata da auto, però.... quanto deve tirare questa appunto bestia ?!

 

L'avevo visto Steve, c'è ne di gente "str...ana" al mondo eh ?

 

Visto anch'io. E come non quotare?

 

Azz....com'è finita nel video dove l'automobilista travolge le moto?!? Non vorrei essere nei suoi panni!!!!!

La Ktm dev'essere un gran bel giocattolone

 

Così: http://www.autoblog.it/post/281279/banda-di-motociclisti-attacca-range-rover-sport-il-video-shock

 

come impostazioni di guida sono molto simili ma credo che la tuono sia un pochino più comoda rispetto alla z750 2004 che ho provato io..

 

ho seguito tanto la sei giorni e mi sembra che gli italiani non sono male ma ci manca ancora qualcosa..

 

http://www.moto.it/news/ducati-in-arrivo-1199-in-versione-ancora-piu-estrema.html

220cv per poco più di 150kg?

 

Mi sa che Ducati ci calca un pò la mano con le schede tecniche....vedi Desmosedici

 

già ma ne faranno 2 versioni una mooooolto costosa e l'altra solo costosa.

io lo sapevo già da luglio

 

Per quanto riguarda la Panigale ho letto una prova al banco (mi pare su motociclismo) che praticamente confermava i dati Ducati.

Riguardo la Desmosedici invece ne ho lette di tutti i colori, certi hanno rullato 200cv, altri 170... nun se capisca na mazza...

Basta che sia costosa insomma

 

l'epoca di Gritti (Alessandro) & C. non c'è più, comunque siamo stabilmente quarti. il mio parere ? manca l'uomo di punta...

 

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La Panigale, OK ....la desmosedici, se rullata con scarichi e centralina originali era sui 170cv....il fatto é che Ducati la dava direttamente con scarichi e mappa racing.....e prendeva un sacco di cv al banco in questa configurazione....che però non aveva alcuna omologazione per uso stradale e sentita dal vivo faceva una cagnara veramente assurda !! ....altro che ritiro del libretto era da arresto seduta stante con gli scarichi aperti ....anche se le poche realizzate, son poi state vendute a collezionisti che la usano ben poco....

.....di sicuro non si parla di moto "per tutte le tasche" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che poi in termini assoluti 170cv alla ruota comunque sono una quantità enorme per noi comuni mortali.

Oltretutto è normale (purtroppo aggiungo io) che fra i cavalli sbandierati sui fogli di carta e quelli alla ruota ci sia una differenza anche sostanziale. Ricordo che quando è stato presentato l'ultimo ninja 1000 la Kawasaki andava in giro a tirarsela dicendo di aver fatto una moto da 200cv, peccato che poi molte prove al banco di varie testate motociclistiche hanno evidenziato come ne perdesse 20 all'albero e quasi altrettanti alla ruota.

Bisognerebbe regolamentarla sta cosa, così almeno la si smetterebbe con sti proclami ridicoli....

 

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Confermo, ne ho avuti 160 alla ruota su un gsxr 1000 k5 dal 2006 a fino a pochi gg fa .....e son potenze che "bastano ed avanzano" sia in pista per un amatore, figuramoci per uso stradale.....

I proclami e le cartelle stampa.....sono al meno 20 anni che lasciano il tempo che trovano ....e servono solo a battersi i pugni sul petto al bar /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non concordo nemmeno un po'... a parte che l'ultimo kawa appena uscito nel 2011 lo abbiamo messo al banco con il solo scarico e dava oltre 200cv all'albero :sbav:

in pista i cv servono tutti specialmente se si pesa più dei soliti pilotini. a me farebbe più che comodo avere quella quindicina di cv in più che ha bmw o i nuovi kawa.

 

Avevo letto un'articolo in cui se ne parlava. Non ricordo dove e quale perchè ormai è passato qualche anno, però ricordo che alla ruota la moto più potente secondo quell'articolo è l'S1000R con circa 180cv o poco meno.

 

si paga 2-3cv dal bmw ma lo stacco grosso è con il resto del mondo dove il gap diventa di 10-15 e si sente