(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Sempre spettacolare il TT!!

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Molto ma molto meglio esteticamente rispetto la Z1000, brava Kawa!

 

Mamma mia

 

La Kawa fa presto, aumenta i cc. Anche la nuova ninja 600 l'hanno riportata ai famosi 636 :wink: La Z800 deve avere una gran bella coppia, per strada dev'essere uno spettacolo!

 

Solo non capisco una cosa: la ducati ha portato le sue cilindrate "medie" fra gli 800 e i 850 perchè quelli che una volta che erano i 1000 sono stati portati a 1200.

I 4 cilindri invece sono rimasti a 1000, mentre ultimamente spesso e volentieri le 800 sono andate a sostituire non solo le 750, ma anche le 600... Perchè? Va proprio così male un 600?! Non mi risulta....

 

Le 800 sono moto progettate per un uso stradale (Fz8, Z800) e probabilmente aumentando i cc riescono ad avere una maggiore coppia senza stare a scervellarsi più di tanto. Un paio di anni fa avrei detto per marketing riprendendo la cc della motogp, ma ora non ci son più! Bah però non vedo tutta questa necessità per un uso prettamente stradale, in fondo la Hornet 600 va benone.

 

i 600 ci sono ancora tutti....Hornet, Gladius, Er6n ...addirittura Yamaha ne ha due, Xj6 e Fz6.

Anche nelle SS...CBR, R6 & Co. ...tutte presenti.

 

IMHO ampliano la gamma...per portafogli (e fore guide ) diversi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Yamaha ha addirittura due 600, una 800 e una mille fra le naked ^^

 

Si ci sono ma la mia domanda è, rimanendo anche solo in ambito Z, in base a cosa uno sceglie il 1000 invece che l'800 o viceversa? In genere fra un 600 e un 1000 la differenza c'è e si sente tutta, così come in ducati c'è parecchia differenza fra un 848 e un 1198, ma in un caso come la Z fra 800 e 1000 in base a cosa scegli?

 

In effetti non hai tutti i torti, anche perchè le Z1000 poi si troveranno km0 a quasi lo stesso prezzo della 800.

 

Ma già prima non sceglievi...nn c'era la z600...ma l'Er6n che ancora c'è. Due mondi...in tutto e per tutto.

Il divario che c'è fra z1000 e z800 è lo stesso che c'era con la 750...o cmq poco cambia.

 

Eh..un pochino...

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Beh di scarichi c'è di peggio in giro, ma da qui a fare impazzire ne passa di strada.... a me come linea piace con la coda tozza, non mi convince del tutto la forcella carenata, e comunque nella colorazione della foto perde parecchio, va presa con colori più accesi, da teppista quale è

 

A me tra le "grosse" naked piace tanto il CB1000R...



Ma anche la semplicità dell'Fz1 non è male..forse stanca di meno

 

Allora non sono solo io ad essere contorto?

Insomma, la 800 sarà più potente della 750, e quindi si avvicinerà alla 1000...

Alla fine uno fra 800 e 1000 sceglierà in base all'estetica e al prezzo secondo me.

No dai la 1000 è inguardabile, è più pacchiana della moto di Akira /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quella specie di vuvuzela che hanno messo al posto dello scarico poi è una schiccheria, giusto quello della versione jappo della Panigale riesce a superarlo!

 

Mammamia non mi ricordare la Panigale jap che ho mangiato da poco!!!! Come rovinare una moto.....

 

A proposito...perchè l'han fatta quella Jappo edition che sa di anni 90?

 

Perchè hanno normative antirumore peggio che in Italia. E dovendola rendere più silenziosa hanno dovuto mettere quegli scarichi inguardabili!!!

 

Panigalejappo panigalejappo panigalejappo panigalejappo....

Norme anti inquinamento acustico. Però non hanno tenuto conto del codice civile riguardo gli atti osceni in luogo pubblico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Pare che la Panigale sia una tra le più rumorose (melodiose) di serie, e per passare l'omologazione hanno usato un barbatrucco. Tirando la frizione col cavalletto sollevato la valvola allo scarico a 5000 giri si chiude, diminuendo la melodia e facendola passare per l'omologazione :wink: :sbav: