(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Il vtr era pesante e niente di che, in sbk ha vinto poco, le 4 jap non si sono mai impegnati seriamente nel fare un bicilindrico vincente per battere ducati anche perchè vendendo praticamente solo 4 cilindri ss non avrebbero nessun ritorno commerciale anche vincessero un mondiale sbk con una 2 cilindri.

Solo r1 dal '09 è big bang.

 

insomma...han battuto la 998 guidata da Bayliss con la VTR.

è come aver vinto 5 campionati in uno. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Più che altro ha vinto poco perchè è proprio durata poco, non ha fatto in tempo a vincere con edwards che è stata rimpiazzata dal Cbr... il potenziale c'era però, e si è visto, due mondiali vinti in 3 anni non sono affatto male direi.

 

e contro che concorrenza!

 

Eh già! E in più va anche detto che l'Edwards dell'epoca non era il triste e un po' ridicolo Edwards di oggi.

No no che spedire, bauletto Givi e via di consegna a domicilio!

 

qualcosa mi dice che la birra virtuale non è bastata

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E' un po' troppo colorato eh...e presto sarà sostituito da un X-702...dotato di visierino nero interno...

...pero' il mio Bostrom replica fa ancora la sua figura, 10 anni dopo!

 

occhio che pero' le 5v per cicilidro per yamaha hanno sempre caratterizzato "il carattere" del motore yamaha.. e sono sempre stati considerati (dai preparatori) alcuni tra i migliori e che si prestavano meglio alle elaborazioni.. con dei margini,elaborandoli, moolto ampi... io ad esempio non cambierei MAI il mio 5v per cilindro per un 4v. anche se cmq la R1 2007/08 (4v.) è considerata una della moto piu' potenti in circolazione (prima dell'arrivo di bmw..) oltretutto la 2004/06 ultima con 5v per cilindro è considerata ancora oggi (elaborata) un sassolino difficile da superare in pista.. :wink:

riguardo il big-bang.. purtroppo sono dell'idea che con questa nuova trovata abbiano fatto un po' un flop.. (motivo per cui la scoppi irregolari ha venduto cosi' poco) in quanto hanno snaturato la VERA natura che l'R1 ha sempre avuto.. cioè: cattiva,agile ma nervosa,con una lina da vipera incax.. ecc ecc. Questa big invece.. è molto piu' "pacifica" nella guida..non da molte sensazioni adrenaliniche.. e paga troppo il peso eccessivo rispetto alle rivali.. infatti piu' che una "vipera" sembra "un panda ingrassato".. troppo largo di fianchi (e l'r1 è sempre stata snella) piu' piena sotto SI.. ma perdendo "troppo" agli alti..quindi spero vivamente ritornino con il prossimo modello con qualcosa degna di essere chiamata R1..

parentesi scarichi: i sottosella dei modelli dal '04 in poi.. son belli.. oltre che un po' piu' funzionali.. :wink: certo è ovvio che poi "son gusti".. è pur vero che nel '04 la R1 vinse il premio come "moto piu' bella della sua categoria".. perche' in effetti come linea è davvero attuale ancora ora.. ed era veramente figa.

 

questo è la morte sua, imho... :wink:

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quoto, Arai tutta la vita! Con questa moto starebbe da dio anche l'Okada Ryu ;-)

 

Arai forever /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ne ho avuti tre, fantastico, come un guanto, non pesa nulla, caro ma dura una vita. Unici difetti, non facile togliere visiera e rumorosetto a velocità autobahn. Forse nero diventa troppo caldo però d'estate....

 

io ho shark, e l'unica cosa buona è la velocissima intercambiabilità delle lenti.

il disegno era fichissimo, era perchè opaco e si è spellato tutto.

ora ho il casco lebbroso /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Figo il casco.... pitonato o tigrato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho comprato l'Hjc nella speranza di cominciare pure io a piegare con anche i gomiti per terra, ma fino ad ora non è che abbia funzionato granchè...

 

naaa, l'eden nero e oro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragassi!!!!

Sono felice come una pasqua!!!

Ieri sono andato a Castelmassa (RO) dal sig Alessandro a ritirare la mia nuova motina!

Un CBR 929 del 2001, con 35000 km all'attivo e un pò di accessori utili.

Monta un ammortizzatore di sterzo Arrow, pompa Brembo radiale, tubi in treccia, la Power Commander, ho due silenziatori LeoVince uno carbon e uno alluminio, cupolino nero, catena 520, fanale posteriore del 954 a led, frecce piccole, insomma, tutto ciò che serve.

La moto è stata verniciata a Febbraio (ho anche la copia di tutti gli adesivi) e sembra in ottima forma.

Devo dire che sono contento della scelta del modello, molto agile anche rispetto al GSX-R che ho guidato, sembra molto bici e credo che confermi il detto che le Honda danno subito un gran feeling.

Poco on-off, anzi, quasi nullo, il motore spinge bene senza essere disumano, i freni con i dischi da 330, i tubi in treccia e la pompa radiale frenano tantissimo.

Poi togliendo il db killer e con lo scarico caldo si sentono anche dei bei borbottii che gustano molto.

Che ve ne pare?

Un pò di foto, qui subito al Biker Pub per battezzarla con una bella birra ghiacciata!





qui dall'ex proprietario!



in garage dalla morosa

 

complimenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la cosa che mi da fastidio, è che per colpa di questi che in 11 anni ci fanno 35k km le moto diventano beni di lusso. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Complimenti pizzo, detto fatto insomma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Prezzo ?

Ma che colore è ? Grigio scuro ?