(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

è la mia età psicologica....

 

Grazie :wink:

....

 

ah ecco perchè i cilindri sono 10,c'è anche il vespone in garage!!!!!

 

e si.... la migliore!! :wink:

 

bellissima, la verdona. continuano, però, a non piacermi gli scarichi alla "mazinga-z"

 

vabbè lo scarico bello o brutto è un problema facilente risolvibile però bisogna dire che stavolta l'hanno fatta veramente bella,tra le jap è quella che mi piace di +!

 

si però con altro soldoni!!

 

Io veramente non capisco cosa ci sia di bello in questa moda degli scarichi "tagliati con l'accetta"... boh...

Per il resto esteticamente mi piace molto, anche se fra le jappo SBK preferisco ancora le suzuki

 

facilmente perchè non è difficile trovare qualcosa di + carino per i soldi è un'altra questione,quanti in questo forum hanno auto o moto totalmente originali????molto pochi!

forse tu perchè hai una cariola ///M non hai cambiato nulla

(che ci sarà da cambiare su un'auto come la tua poi?)

per come la vedo io a tutti piace "personalizzare" un po' il proprio mezzo.tanto in banca non ti danno mica una mazza,allora tanto vale spenderli sti euro,FACCAIMO GIRARE STA ECONOMIA!!!

 

difatti, anche io ho la M modificata.... :wink:

 

Onestamente, penso che stiano aumentando troppo i prezzi. 17k euro per un mille mi sembrano un po' tantini. Ogni anno ci aggiungono un paio di 100 euro sopra

Il GSX nelle ultime versioni ha un estetica che mi piace parecchio, soprattutto il codone.

Riguardo ai 600 ho letto un articolo su Motosprint della scorsa settimana che spiegava come la Suzuki si l'unica casa rimasta che punti sui 600 super sport.

In breve l'articolo parlava delle ingenti quantità di denaro spese per lo sviluppo dei 600 ss senza accorgersi che invece il mercato chiedeva una moto più versatile. Era messo in evidenza come il cbr600F vendesse circa 8000 unità l'anno e quando entrò in produzione il cbr600rr di questi ne furono vendute solo 4000 unità continuando a vendere 3600 unità del 600F.

Questo è accaduto per tutte le case, ed il mercato che non trovava più la tipologia di moto che cercava (poco caricata, per andarci indue, da usare tutti i giorni) si è rivolto alla naked. Chi invece voleva fare le pieghe si è rivolto alle maxi sportive, ai 1000 per capirci.

La conclusione era che oggi, Suzuki a parte, tutte le case hanno bloccato gli investimenti sui 600 ss e honda ha già ritirato fuori il 600f.

 

verissimo!!se poi vogliamo dirla tutta, regolamento SBK a parte, non capisco perchè suzuki a parte tutti abbiano mollato la 750 che tra 600 e 1000 (per me) è la cilindrata migliore!

avete visto che anche i giapponesi però non le regalano più le sportive......sembrava che te le regalassero.....piano piano si stanno allineando anche nei listini.

 

Ducati insegna anche in questo

 

certo, noi italiani siamo i primi a volerci guadagnare più del dovuto

 

hei steve potevi fare un salto anche tu a misano magari gli davi un paio di dritte su come usare seriamente l'1198 .... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ps:hai anche tu lo scarico aperto come lui ????

.......mi sa che tra un po' ci toccherà vedere una versione SBK pasticciata di giallo ,spero per lui faccia volare sta ducati perchè non riesco a farmi l'occhio nel vederlo in sella alla GP11!

vedremo se mi farà cambiare opinione.....