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Come si pulsice il serbatoio? Va smontato?

PS:

E pensa che spesso io vado a 100 NO... così sfatiamo il mito della benzina migliore della 95 NO.

 

Nel forum usa l'hanno rotta in tantissimi, e molti dopo 70/80k miglia.

Il mio problema è che ho il forte dubbio che non sia la pompa vera e propria il problema, bensì o quella di travaso o il sensore di sinistra, ma questi non so come si cambino (soprattutto la pompa di travaso) e non ho neppure idea di come testarli.

 

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Va anche detto,statisticamente parlando, che i cabrio tendono a guastarsi proprio nelle settimane prima/dopo ferragosto..

Almeno così è' stato per me negli ultimi 5 anni...

Visto che ho appena cambiato il sensore posizione cammes spero di aver posticipato le problematiche a settembre..

( ora me la sono gufata...)

 

@TheRiddle
Come si smontano/controllano il sensore sul lato sinistro e la pompa di travaso? Grazie.

 

No a me questo da fare ancora manca, ma ora salterà fuori di certo con la fortuna che ho.

 

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Lavoretto semplice, 15/30 minuti in totale, 10 per gli m54...

Per La procedura di smontaggio cerca sul tubo o e46 fantics , facciamo prima

 

OK, invece per quanto riguarda come si smontano/controllano il sensore sul lato sinistro e la pompa di travaso? Come devo cercare in inglese sul tubo?

Il sensore lato sinistro si (per smontarlo, per controllarlo non lo so), ma la pompa di travaso non è ad immersione nel serbatoio?

 

Infatti hai ragione, il problema è la pompa lato passeggero, ho avuto prova un paio d'ore fa! Dopo aver smontato i sedili posteriori, ho tolto i quattro dadi della copertura, poi ho scollegato il cablaggio. A quel punto ho cercato di pulire il più possibile, ed ho aspirato via quello che ho potuto. Quando però ho tentato di svitare la ghiera non ci sono riuscito, era completamente bloccata, tant'è che stavo per desistere, ma ho pensato che ormai che ero arrivato a quel punto un paio di colpi con il martello di gomma alla pompa avrei potuto provare a darglieli, risultato: si è avviata al primo colpo! Dunque è senza dubbio sta pompa della ceppa, e domani la compro nuova, poi troverò un modo per svitare sta ghiera inchiodata. Penso comunque di prenderla originale, perché su ebay mi hanno già fatto innervosire, prima dicono che va bene quella da 95€, poi messi alle stette "mah si però ce ne sarebbe un'altra di primo impianto" che viene 195/200, e allora io rogne non ne voglio, e se costa 200€ non marchiata anziché 280€ OEM prendo questa e amen, che per 80€ la cambio una volta e fine della questione, tanto ce ne ho buttati di 80€ su sta macchina ormai.

 

Ciao ragazzi, era un po' che non vi leggevo...

Cabrio mi dispiace x il tuo inconveniente...

Sembra lo stesso problema che aveva il mio trattorino diesel.

la Prima di comprare la pompa smonta e pulisci la retina che sta sotto al pescaggio della pompa a immersione.

Di solito è quella che si intasa di catrame e tende a ostruire il pescaggio della pompa.

Per svitare la ghiera usa un grosso cacciavite come uno scalpello e vai con il martello, non di gomma altrimenti non si smolla.

 

We bella Graz.

Grazie per in suggerimenti, ma quella pompa su M52/M54 è proprio scrausa (tra le millemila cose), prima o poi la cambiano tutti (fonte forum usa), quindi oggi la metto nuova OEM e amen.

La tua l'hai poi rimessa in sesto dopo quella volta?

 

Steve, io di auto ne ho cambiate un botto, e tutte grosse, quindi non sono l'ultimo degli arrivati, credimi. Della pompa ho chiesto qui e l'ha avuto TheRiddle che me l'aveva detto dopo un nano secondo quale fosse il problema, l'ha avuto RossoCorsa, che quando gliel'ho chiesto mi ha scritto che già c'era passato, poi tempo fa me lo scrisse un altro che non ricordo chi fosse, ma io il problema non l'avevo ancora avuto. Quindi degli interpellati 4 su 5 con te e me compresi. Poi, sul forum USA, dal primo momento mi hanno subito scritto che era quella pompa, e che tutte si scassano dopo 7/8 anni, e che io ero un miracolato ad averla avuta per gli anni che ha, quindi il mio non è un caso isolato, bensì normale amministrazione.

Poi la mia non è strasfruttata come erroneamente credi, e non c'entra nulla la pompa serbatoio col "tirargli nel collo" o meno, quella si scassa anche se vai piano (l'hai scritto pure tu) e comunque ti ripeto che per me prendere dei 3.0 con 231 CV per andare a passeggio non ha proprio alcun senso. Per l'affidabilità, ho tirato dei Golf GTi e delle S3 di continuo senza che battessero ciglio, esattamente come questa, perché non ho mai avuto problemi per tirarci o meno. Se il bivanos ha gli anelli di pastafrolla (kit beisan ecc), li ha di suo, non ce'entra se ci tiri o no, esattamente come i bracci/silent (metti i Meyle HD e risolvi), piuttosto che i supporti motore/cambio/albero di trasmissione, o il giunto elastico, o i sensori alberi a camme, o i problemi alla capote (che io non ho ancora avuto), o il telaio che si crepa (la mia no), o che mangia olio (con l'XTC 5w40 molto meno che col 5w30 OEM), o la scatola guida molto debole che prende gioco, o i termostati che si inchiodano, o la vaschetta del radiatore che si crepa, ecc.

Questi problemi li hanno avuti più o meno tutti, e chi legge si prepara a questo, come giusto che sia.

La mia ha quasi tutto nuovo, chi si prendesse la mia farebbe l'affare, garantito (ma non la vendo, io).

E' un'auto bellissima, sportiva e che va (con qualche modifica anche di più), ma è tutto meno che affidabile in line a generale, ma non di motore nello specifico, ma di problemi ne ha tanti, e per costruzione, trovi tutto in tanti topic anche di dieci anni fa, non c'è bisogno che mi metta qua a linkare di tutto.

Io la mia la riprenderei 100 volte (sempre senza trovare l'M3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) ma non ho intenzione di non condividerne i problemi, mi pare proprio assurdo, perché potrei aiutare gli altri che ce l'hanno e loro potrebbero aiutare me. Ma dovrei rinunciare a farlo perchè forse uno che non ce l'ha poi non la comprerebbe?! Con tutto che è proprio raro che la gente si perda a leggere nei forum (io regolarmente quando conosco qualcuno con BMW gli chiedo se è sul forum e mi guarda stralunato) ma figurarsi se si perdessero a leggere un topic enorme come questo con non so quanti post (e con l'ottima funzione "cerca" del forum /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

Poi tanto so che resterai della tua idea eh, ma così stanno le cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si, l'ho pulita e da allora zero problemi.

È anche vero che la mia è un 320d,quindi la pompa,seppur simile,non è certo uguale.

Visto il costo non proprio easy un tentativo lo farei prima di cambiarla.