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[MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION] io ho quella corta "sport" originale BMW presa su salesafter

http://www.salesafter.eu/product_info.php?info=p7_genuine-bmw-sport-aerial-rod.html

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[MENTION=47327]imaligito[/MENTION]
Grazie come sempre. La mia invece è esteticamente come quella OEM, solo ben più corta, ma non credo l'avessero comprata in BMW.

 

Da centri tipo norauto ne trovi di tutti i tipi, non so se ci sono nella tua zona!!!

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Grazie mille anche a te Asa :wink:

 

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Non male la vecchietta....

( a scanso di contestazioni, i PID sono stati inseriti con precisione svizzera considerando anche il coeff. Aerodinamico con i mq del frontale. Lo scarto dei cv dovrebbe essere ora inferiore al 2%).

 

Bella Bro

 

scarico completo (No Kat)+filtro diretto+ lieve raccordatura di condotti...

La mappa e' sempre quella con Kat, forse qualcosa riguadagno quando mettero' quella NOKat..

comunque enorme differenza tra prima ed adesso, fisso in 5 e da 1000gg prende senza esitazione ( cambiato anche sensore posizione cammes )

 

Un gran risultato con con quel lavoro su aspirato IMHO.

Io sto valutando il compressore volumetrico G-Power, perché saltano fuori 310 CV e 360 nm, che la trasmissione dovrebbe reggere.

Ma oggi ho avuto la stessa trojata di qualche tempo fa: non pescava benzina. A te è mai successo? In sostanza metti in moto, fa una gran fatica a stare accesa, il minimo va su e giù e l'acceleratore non risponde, poi si spegne. Dopo un po' non fa manco questo, il motorino d'avviamento gira e gira ma niente. Messa la benzina con due taniche: un czz. Smossa per bene su e giù, parte al primo colpo. Il problema è che sta volta non ero manco in riserva, perchè alla fine ci sono andati 60€, quindi ce ne erano già circa 40 penso, però avevo parcheggiato in un punto un po' in obliquo, e mi sa che allora non pescava, putt.ana troja ladra. Però ho il dubbio che sia un problema random, non lo so. Un caro amico mi ha detto che gli sembra di ricordare che nella mia ci fosse una pompa di scambio nel serbatoio che alla lunga poteva dare problemi, ti risulta?

 

non è che magari sta partendo la pompa? senti puzza di benzina in abitacolo?

 

No zero benzina, tant'è che erano tutti convinti che fosse partita la pompa, ma io ero certo che sarebbe ripartita perché già mi era successo così. Messa in moto, lasciata accesa un po', via di traverso come sempre a limitatore e zero problemi. IMHO se fosse la pompa romperebbe i cojones sempre. Comunque se la devo cambiare la voglio più grossa che male non le fa.

 

mi succedeva nella mia ex polo 1.6, ed era la bobina, alla fine è partita anche la pompa..

 

La mia di bobine ne ha 6.

 

eh già.. ma già da una semplice diagnosi verrebbe fuori..

 

Già fatta, ho il cavo e l'app che uso direttamente sul navi Avin.

 

e non ti ha dato mai l'indicazione " misfire" ?

 

No niente. IMHO è una sega del serbatoio, devo approfondire la questione che ho scritto sopra.

 

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Confermo che al galleggiante c'è una seconda pompa è quella da problemi, spesso anche il livello ne è' influenzato segnando più benza di quanta ce ne sia

Il compressore non ti conviene

- 1 devi sbudellare la macchina ( e non rispetteresti il look oem)

- 2 tra tutto spendi quanto prendere una m3..

 

GRAZIE! E confermo di avere anche problemi con il livello della benzina (a volte è di più, a volte meno).

Sai dove possa procurarmi questa pompa e se sia difficile da cambiare? Grazie Bro.

Ma sai che però usati i kit con 1000/1500 si prendono? Per l'M3, ne ho provata una di recente, un catorcio, da dare le testate al muro per non darle a lui.

 

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Cercala sulla baia, la trovi a un prezzo onesto, io ne ho una di riserva, per dirti perché avevo questi problemi (livello), poi basto' fare e tenere il pieno per un po' è il sensore si ricalibrò...

Un kit compressore costa mediamente 5/6000€ completo di tutto...

Un mio amico ha venduto il suo ASA completo di intercooler e tubazioni a 3000 e l'ha regalato...

Fai prima a montare un kit turbo con garret t4

Sulla baia ne trovi tanti a un buon prezzo

 

Hai il codice? Comunque ora faccio il pieno e quando è a metà ci butto su 50€, così non giro mai a meno di metà. Poi controllo pure il parziale, ci vado quando ho non più di 200 km per sicurezza.

3500 il g-power.

Su cosa lo montava? E quanto aveva preso su di CV e nm?

Devo fare anche lo scarico col turbo, e poi ho paura per il cambio, lo danno per 300nm, con il compressore già andrei a 360. Quanto dici che andrei col Garrett? Ma non so mica se spendo meno però.