(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

Hahahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'avevo vista. Comunque io l'olio prendo sempre il motul che riesco ad avere a un buon prezzo, tramite un fornitore di un'azienda, quindi niente roba farlocca. Anzi, tra un po è anche ora di un cambio completo...ho sempre messo il 10w40, ma non mi sono mai documentato sulle varie densimetrie...quindi..credo che continuerò con quello

 

We Steve, brutta storia, come giustamente scrivevi è cosa che purtroppo online può capitare, bisogna diffifdare dai supersconti.

Barto, metti il 5w40, Bardahl XTC c60.

 

Eh si Steve perché pare essere sta pure schilometrata la mia...

comunque vedo che prezzo riesco a strappare il bardhal, perché per il motul è quello eh mettono tutti i miei amici sulle auto da corsa quindi ho un feedback più che positivo

 

Il Motul se fa magnà dal Bardahl /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E' che il Bardahl è poco diffuso per il costo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eh forse hai ragione!

PS:

Gran bella firma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Piccola domanda (non ho voglia di cercare): quanto ce ne va nelle nostre?

 

120€ di tagliando all'impianto gpl, e avevo la membrana che era da sostituire...speriamo che ora regga...

 

A me sta puzzando troppo quando vado a gpl, ho fatto il tagliando di recente ma ho litigato col meccanico che è un cretino vero e ora non so a chi portarla. Ho lamentato la cosa per due tagliandi ma non è stata risolta. Cosa potrebbe essere a parte il filtro?

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

 

io dentro mai sentito nulla...avevo una perdita, ma te ne accorgevi se andavi ad annusare a cofano aperto in un "robo" di plastica attraverso quale scorreva il gas, come se una guarnizione non tenesse...per cui per quello interno...nn saprei...

 

complicato come lavoro da fare in un pomeriggio di noia? ....non ho nemmeno trovato il tutorial qui sul forum..

 

barto89 asator in cosa consiste il tagliando al gpl?

 

Riduttore-vaporizzatore (trasforma lo stato del GPL da liquido a gassoso in brevissimo tempo).

Procurati il tappo nuovo perché non è nato per essere svitato ogni "x" km (in BMW l'olio lo aspirano). La alzi, sviti il tappo (metti sotto una bacinella chiaramente), la abbassi, sviti il filtro (è nel cofano), la alzi dall'altra parte (ne esce altro mezzo litro), avviti il tappo nuovo, la abbassi, metti il filtro nuovo, fai il livello dell'olio. Se fai l'operazione ad olio non proprio freddo esce meglio, ma neppure troppo caldo perché rischi di bruciarti.

Solitamente il filtro GPL, che costa 30€ a dir tanto (e c'è chi non lo cambia mai), ma per 120€ avrà cambiato anche un iniettore del GPL /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

nn so, nel foglio delle operazioni c'è: Tagliando GPL, sostituzione filtri, pulizia condotti aspirazione con additivo, sostituzione menbrana gpl

 

Mi auguro che il grosso del prezzo sia la membrana (anche se so che in realtà non costa di certo tanto).

 

vabbe, bisogna anche considerare le ore lavorative...

@CabrioPassion che tappo intendi, quello a vite nella coppa?

può andar bene un kit cosi? che ha anche la guarnizione nuova del filtro-olio e presumo quella della vite sotto?

http://www.ebay.it/itm/Filtro-Olio-Ashika-10-ECO012-BMW-3-Cabriolet-E46-320-Ci-09-2000-170-HP-/381120193363?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item58bc88a353