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Capisco.

Non ne ho idea mi spiace.

@Asathorr

Asa avevi ragione! Anche la mia mangia olio! Ho rabboccato mezzo kg dopo 5500 km (olio 5-30 BMW)! La cosa che proprio non capisco è che poco tempo fa lo avevo controllato ed era a livello giusto!

 

Io ancora non ho rabboccato, ma le avevi fatte le guarnizioni punterie e vanos? Io si e da quel giorno niente rabbocchi!

 

No Asa non le feci fare purtroppo.

Steve la cosa strana è che 500 km fa il livello era identico al momento del cambio olio, questa cosa proprio non me la spiego! Comunque da quello che ho letto qui 1 kg ogni 5000 km sarebbe fisiologico per i 6 cilindri benzina giusto? Se si la mia ne ha mangiato la metà e quindi mi reputo "fortunato", mettiamola così!

Grazie ragazzi come sempre.

 

Si quello lo dissi anche io a suo tempo, in effetti 1 kg in 5500 km mo sembra normale!!!

 

Asa avevi ragione! Anche la mia mangia olio! Ho rabboccato mezzo kg dopo 5500 km (olio 5-30 BMW)! La cosa che proprio non capisco è che poco tempo fa lo avevo controllato ed era a livello giusto!

ciao, ma usi quella gradazione sul 330 ?

 

Quindi mezzo kg in 5500 km sto tranquillo dai, meno male, ma se non avessi letto il forum mi sarei spaventato parecchio!

Hot io volevo mettere il 5-40, però mi fecero una testa così "ah ci vuole il 5-30 BMW" "ti vai a mettere dei rischi", ecc, e mi sono fatto incantare, ma a 10000 km di olio lo cambio sicuro.

A proposito, cosa consigliate?

 

direi un 5w40 che dovrebbe sicuramente limitare i consumi che hai ora; ricordo che anch'io usavo la camomilla castrol 5w30 raccomandato da bmw e sembrava evaporasse da quanto ne consumava, ma da quando passai al 5w40 il livello dell'olio mi è sempre rimasto tale da un cambio all'altro...

 

Esatto tutte uguali, in conce per la e46 non la forniscono.

Ma se chiedi quella per la serie 5 c'è.

Valli a capire sti crucchi.

Forri in te prima di fare altre prove controllerei la tenuta della testata.

In officina te lo fanno tranquillamente con un test apposito, ovvero verificano che non ci sia carbonio nel liquido.

Se la resistenza della ventola non funziona non è detto che la ventola si fermi, anzi.

La centralina della ventola regola la velocità, ma se salta potrebbe o non far partire per nulla la ventola oppure farla partire solo ad una sola velocità, che potrebbe non essere sufficiente a far raffreddare il liquido.

 

OK grazie. Come 5w40 prediligi una determinata marca ad un'altra?

 

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....appunto...

 

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A me in BMW mettono questo, sia sulla 318 che sulla Cooper S

 

Dovrebbe essere un longlife vero? La tua consuma olio? Anche se dovrebbero essere i 6 cilindri benzina a dare il problema del consumo da quello che ho letto.

 

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Si, LL sta per Long Life. La mia mangia un L d'olio ogni 10 000 km. La Cooper S ogni 7-8 000

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Una cosa: in conce lo pago 24€ da scontare del 30% (value line) quindi 17€ mentre su ebay l'ho preso a 8€ spedizione compresa...

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ho usato castrol, valvoline, mobil 1 (però nella gradazione 0w40 ), bmw, liqui moly e meguin che sono gli stessi olii, tutti però rigorosamente sintetici; una nota di riguardo per il liqui moly che ha dei valori di tutto rispetto e delle basi completamente sintetiche e per il mobil 1 che si distingue per gli ottimi additivi e i detergenti contenuti; poi ci sono anche altri ottimi marchi come bardahl ( io uso l' xtr 39.67 racing ) royal purple e pakelo che però costano un botto.... Io l'olio lo compro in germania da rivenditori certificati e mediamente spendo meno che comprarlo dal negozio sotto casa, mai avuto un problema in merito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quindi anche la tua ne mangi come la mia. Io al prossimo giro metto il Castrol 5w-40 o il motul 5w-40.

Costano da far paura. E' meglio che non scriva le ultime spese di pezzi perchè mi date del matto... Comunque grazie per l'info.

Capisco Steve, ma sinceramente non so quanto sia bene mettere questo olio BMW, IMHO.

 

OK grazie! Se dovessi consigliarmi una marca sola come 5w-40?

 

sono tutti dei buoni prodotti, shell helix ultra ad esempio è abbastanza conosciuto per la sua capacità di diminuire il consumo di lubrificante, ma sarebbe più corretto considerare la scheda tecnica di ciascun olio e valutare quale sia il prodotto più adatto al nostro motore, al suo impiego ed ai km che intendiamo percorrere tra un cambio e l'altro; alcuni oli per quanto ottimi (motul ad esempio) hanno un decadimento rapido dopo gli 8 mila, quindi c'è da considerare anche l'indice hths oltre a tutti gli altri indici di viscosità, fluidità, infiammabilità e scorrimento..