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Più tardi guardo con la telecamera e vedo se si capisce qualcosa

 

Generalmente sono le foglie ed i depositi organici che tappano, arrotonda ad uncino del fil di ferro preso da un appendi abiti tipo quello usato in lavanderia, lo devi piegare con una pinza, altrimenti un filo simile più flessibile....ed in bocca al lupo...

Comunque colpisce più le auto parcheggiate all'aperto, io pulisco sempre quando lavo l'auto anche le parti "nascoste" ai bordi per evitare che i depositi scendano....vedi anche vano motore, zona meccanismo/leve del cofano.

 

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Ho ispezionato con la sonda la zona dove c'è l'attacco della capotte al telaio ma sembra tutto pulito. Il problema è che non so cosa cercare, mi aspettavo una guarnizione oppure un tappo. Non capisco se c'è un foro banale per far scolare l'acqua. Temo che l'unico modo pratico per capire se c'è qualcosa che ostruisce sia "sollevare" la capotte, non necessariamente toglierla per evitare di staccare cavi, cablaggi tubi idraulici. Dovrebbe anche evitarmi problemi di riallineamento. Boh, vedrò, aspetto qualche amico per far la prova oppure ne parlerò al carrozziere tanto settimana prossima devo andare per altre cosette

 

cerca i buchi sotto il passaruota, è più semplice, se dall'altra parte l'acqua scorre allora fanne buttare un po mentre tu guardi sotto la macchina così capisci da dove esce, io ti posso dire che sono più buchi, non è uno solo, se guardi sotto li vedi bene!!!

 

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Si ho guardato e non esce dal passaruota ma da due-tre fori poco più avanti verso il centro vettura, diciamo dove c'è il tampone per alzare l'auto col crick e dalla plastica che funge da paraspruzzi. Ho provato a sganciare la minigonna per infilare la sonda ma da coricato non è agevole...

Niente, proverò in un altro momento, mentre l'auto sarà sul ponte per cambiare le sonde lambda la prossima settimana

 

Il tis cosa dice, l'hai consultato?

 

Non ho proprio fortuna con le auto usate...

In BMW hanno detto al venditore che la capote non si apre per un serio problema di centralina: costo attorno ai 1000 €. Lui vorrebbe dividere, io ho declinato. Trattativa andata in fumo... peccato maledizione: il colore nero metallizzato (cerchi 17) mi piaceva da morire.

Ora è rimasto un 318 Ci, grigio chiaro (interni pelle grigia) con cerchi da 16. Certo ha 10.000 km, e non ha fatto manco il primo tagliando... però il grigio chiaro non lo sopporto, è troppo anonimo...

Sono confuso e il mio budget permane a 10.000 €.

La E93 sarebbe un "voglio ma non posso"...

 

la centralina e' sempre la causa piu' scontata anche se raramente il motivo e' quello...

anche a me dissero (insistendo) che era quella, cambiata la centralina (presa su ebay a 30€) il problema restava...

alla fine scoprii che era il sensore presenza hard top che aveva un contatto dissaldato (5 minuti e 0,00005€ tra stagno e saldatore)

se ti interessa:http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=249376653&asrc=st|sr

ciao

 

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=700932&page=2

spero ti possa aiutare

 

ti ringrazio ma il 318 Ci con 10.000 km lo porterei a casa con 8000 €, quindi se proprio devo fare il passo, opterei per quello. Ma non credo più d'esserne così convinto: l'auto deve prendermi, conquistarmi. Questo 318 Ci è sì immacolato ma... il colore lo detesterei a vita quindi non voglio fare un acquisto e pentirmi. Per ora tengo il denaro... p.s. La tua è comunque molto ben tenuta, complimenti!

 

Ciao ragazzi..oggi si è iniziata la nuova stagione..:wink:

 

a proposito dove posso rimediare il gommino sotto la scocca dove va poggiato il cric in caso di foratura??? ho visto che manca uno..GRAZIE

 

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Per quella cifra mi pare ci fosse in vendita quella di DavideG che è un 318 blu, pacchetto M e cerchi splendidi

 

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In pratica devo provare con l'idraulico liquido? Ci avevo pensato ma se poi non si stappa come tilgo quell'acido???

 

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Io rimango dell'opinione che da sotto risolvi meglio..

Io l'ho già fatto e da quel giorno mai più un problema..

Fai una soffiata e poi con una siringa con un tubetto agisci dal vano..

 

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Stai per caso paragonando un 6 cil. con un 4??

Passi per i 10000km

Con tutto rispetto per quella di dave ma sono 2 mondi diversi ( tra le altre cose la mia e' 2.8 m52tu)

L'avevo messa per sfizio essendo interessato ad un impreza, ma la bestia e' stata venduta, la mia rimane ( e sono contento).

 

No no, un 6 cilindri resta per me "un dono del Cielo"

Quando salgo sulla mia SL 3.2 è come ascoltare un concerto sinfonico :-)

forse se tornassi indietro la sceglierei col V8, 5 litri... chiaramente già storica, in quel caso!

(la mia lo diventa fra pochi giorni, finalmente...!)

Il 328 sarà pure musica...!

 

Quella di Davide tra le altre cose è pari al nuovo in tutto, lui è una persona seria e scrupolosa non faresti un salto al buio.

Ma che idraulico liquido.....un corrosivo nell'auto?! casomai un getto di aria compressa!

 

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Ero partito a leggere il post sul forum estero dalla seconda pagina dove un utente dice di aver usato un prodotto per sturare i tubi. Adesso ho letto la prima pagina dove si spiega passo passo come smontare il supporto del tetto per arrivare ai fori di scolo quindi adesso ho ben chiaro qual è la giusta procedura. Ringrazio TheRiddle per la segnalazione e consiglio a tutti di mettere il link tra i preferiti (non si sa mai). Magari un fine settimana proverò!

 

...io ti ho consigliato di partire da sotto e poi eventualmente di usare gli altri metodi...(e il link alla seconda pagina era per farti capire dove e come fare), poi puoi anche usare perossido d'idrogeno (acqua ossigenata) al posto dell'acido

lo smontaggio della capote e' un LAST RESORT...