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ok, da quotare, è molto vero, il turbo è più difficile da gestire, ma se si impara a farlo, in uscita di curva è dura stargli dietro con la spinta...
ecco... no pista in auto non mi interessa...magari un giorno il pallino melo vorrò togliere, anche perchè qui vicino a me c'è una pista dove...
ok, ma questa gran differenza di spese tra manutenzioni e via dicendo c'è realmente? cioè mi sembra strano che bmw progetti un motore che se non...
15000 km per consumare le gomme fuori pista? :confused: meno male che la pista per me è solo moto sennò davvero mi compravo una 500 :mrgreen:
ragazzi io non capisco tutti questi difetti del turbo che state elencando, non gli ho mai riscontrati, effetti placebo, inguidabilità in...
la mia è una passione e un piacere personale, non un modo per far vedere alla gente che sono pieno di soldi, perchè sono il classico pirla che si...
è proprio per questo motivo che ho deciso di scrivere su questo forum :wink: mi piace spingere quando ho voglia per divertirmi, e quando spingo...
ci sono 10000 euro di differenza sul nuovo, finanziamento per finanziamento se la spesa la faccio la faccio buona se poi sotto al culo ho un mezzo...
il tuo discorso tiene assolutamente, e io non dico il contrario!!! 200 cv di ora non sono 200 cv di una volta.. prendi un Delta Evo con una Golf...
so esattamente come funziona un turbo tranquillo, e questo lag c'è solo ed esclusivamente fuori turbina quindi sotto i 2-3-4 mila giri a seconda...
a parità di cavalli e cilindrata un motore sovralimentato spinge più forte, è così dalla notte dei tempi
ok :mrgreen: adoro sentire le turbine soffiare.. poi il 6 cilindri in linea penso sia il motore più bello a livello di erogazione e sound in...
ma il sound è tanto tanto diverso tra la 125 e la 135?
bene gia che consuma meno comincia a farmi meno male il cuore... il prezzo finale non mi interessa, alla fine c'è una differenza di 10000 euro...
comunque se mi gira la prendo nuova.. e il nuovo modello ha 1 sola turbina, coppia e prestazioni dichiarano siano le stesse ma i consumi son...
esattamente, anche se ti posso garantire che le ducati con il motore 8 valvole spingono solo sopra gli 8000 giri :wink: comunque il 6 cilindri...
aaaaa pensavo avesse lo stesso sistema della versione diesel!!!!! i rally centrano perchè in assoluto se un motore deve essere meno sfruttabile...
il ritardo risposta cel'hai sotto giri, la doppia turbina è stata ideata apposta, una turbina con girante minuscola che attacchi gia a 1200 giri...
conosco esattamente tutti i contro della turbina :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma so anche che i motori turbo sono dei...
meno intuitivo ma più divertente, a me diverte molto di più di un aspirato e non corro i rally per fare tempi di uscita in curva.. ps:...
