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Trazione integrale la TI e' nata per affrontare i fondi a scarsa aderenza, tipicamente nel fuoristrada (settore dal quale appunto proviene) e in...
Trazione integrale vabbe', dopo questa perla abbandono la discussione :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> era per dire che...
forse ti sfugge il fatto che a 20 come a 200 km/h le curve non si affrontano mai a gas spalancato, per ovvi motivi e salvo Automan (non so se hai...
se ti rendi conto che stai parlando del sesso degli angeli bene, sennò non so che farci
sì, peccato che - e lo dico per la 13ma volta - il concetto di tenuta di strada non implichi l'applicazione della trazione dopodiché, chiaramente...
Trazione integrale peccato che per determinare la tenuta di strada non vada applicata forza motrice ...ma evidentemente e' un concetto che non...
ci rinuncio :lol:
no, ma non fa niente a questo punto (secondo me tutte le cose si tengono ...non ha senso dire che la massa non c'entra con lo spazio di frenata...
ah, ecco ...visto che ci sei arrivato ...la massa c'entra eccome quando si dimensiona l'impianto frenante, mentre tu nel primo passaggio che ti...
giacomo, ci sei o ci fai? ...non ho voglia di perdere tempo dietro a chi gioca con le parole
Quindi la massa del veicolo non incide né sul tempo né sullo spazio di frenata. Dunque potresti montare gli stessi freni indistintamente su una...
http://www.fauser.edu/students/2f/frenata2.htm "Quindi se l'efficienza dei freni diminuisce il veicolo tende a percorrere prima di fermarsi una...
ripeto, hai uno strano modo di vedere le cose la stessa macchina, a vuoto e a pieno carico frena in modo differente ...questo è poco ma sicuro....
è vietata come sono vietate molte altre cose, non perché sia una manna dal cielo ...sono state costruite macchine TI da F1 senza grande successo...
no, a parità di impianto, quella che pesa meno si ferma prima :wink:
...ma dove le avete trovate queste perle, nei baci Perugina? :rolleyes: 1 - la massa del veicolo è una componente determinante nel calcolo della...
...e le scie kimike? no, non pare il caso ^_^ /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">
giacomo, sinceramente maggior massa da frenare, maggiore calore da dissipare, freni più potenti secondo te a parità di condizioni si ferma prima...
Quello linkato è un articolo a dir poco pressapochista. Il tipo di trazione non ha niente a che vedere con il concetto di tenuta ...se seguissimo...
abbiamo fatto quello che dici e il cambio non sembra soffrire sotto pressione ...magari comincerò a far controllare iniettori, debimetro e il resto
